Zuletzt wurde das Unfallgeschehen bei Nacht auf Grundlage der amtlichen Verkehrsunfallstatistik des Jahres 1985 analysiert (Forschungsberichte der Bundesanstalt fuer Strassenwesen, 185, 1988). Die wesentlichen Ergebnisse waren erheblich hoehere Unfallraten nachts, ein hoher Pkw-Anteil unter den Unfallbeteiligten, eine massgebliche Beteiligung von Jungen Fahrern sowie eine starke Bedeutung von Alkoholunfaellen. Aufgrund der Entwicklung des Verkehrsgeschehens, der Bevoelkerung und deren Mobilitaetsbeduerfnisse ist parallel zum Unfallgeschehen insgesamt auch bei Nachtunfaellen mit erheblichen Veraenderungen seit 1985 zu rechnen. So ist seit 1985 (ausser bei Fahrraedern) die Gesamtzahl der Unfaelle mit Personenschaden sowohl bei Tag als auch bei Nacht gesunken, die Anteile der Nachtunfaelle (ausser bei Motorraedern) sind jedoch konstant beziehungsweise sogar gestiegen. In der vorliegenden Untersuchung wurde zunaechst die Entwicklung der Anzahl und der Schwere der Nachtunfaelle seit 1991 analysiert. Nachfolgend wurden aus der detaillierten Analyse der Unfall- und Beteiligtenstruktur bei Nacht die besonderen Problembereiche des naechtlichen Unfallgeschehens abgeleitet. Grundsaetzlich zeigt sich, dass Nachtunfaelle besonders folgenschwer sind. So ereigneten sich im Jahre 2002 circa 28 Prozent aller Unfaelle mit Personenschaden bei Nacht, wogegen der Anteil der Getoeteten bei Nachtunfaellen an allen toedlich Verunglueckten mit 42 Prozent erheblich hoeher liegt. Betrachtet man allein die absoluten Unfallzahlen bei Nacht, scheint durch die hohen Unfallzahlen in den Berufsverkehrszeiten die kritische Zeit der Nachtunfaelle in dieser Zeitspanne zu liegen. Bereits die Differenzierung nach Wochentagen zeigt jedoch in den Wochenendnaechten auch hohe Unfallzahlen ueber die ganze Nacht. Als kritische Zeit des Unfallgeschehens bei Nacht laesst sich somit die Zeit der Kernnacht zwischen 21:00 und 4:00 Uhr eingrenzen, insbesondere in den Naechten von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag. Dies gilt insbesondere fuer Landstrassen, aber auch fuer Autobahnen. Als besonders gefaehrdete Verkehrsteilnehmer zeigten sich in der Untersuchung - wenngleich aus unterschiedlichen Gruenden - die jungen Verkehrsteilnehmer zwischen 18 und 34 Jahren sowie die ungeschuetzten nichtmotorisierten Verkehrsteilnehmer. Als besonders nachttypische Unfallursachen zeigten éAlkohol' und "Geschwindigkeit" vor allem ausserorts einen bestimmenden Einfluss auf das Unfallgeschehen bei Nacht. Bericht zum Forschungsprojekt AP 01 421 (ITRD-Nummer D707646) der Bundesanstalt fuer Strassenwesen. English title: The occurrence of accidents at night. The occurrence of accidents at night was last analyzed on the basis of the official statistics on traffic accidents from the year 1985 (Research reports from the BASt (Federal Highway Research Institute), 185, 1988). The important results showed higher accident rates occurring at night, a higher percentage of passenger cars among accident participants, a significant involvement of young drivers, as well as high number of alcohol-related accidents. Parallel to changes in accident events on a whole, significant changes can also be anticipated in night accidents, due to the development of traffic events, the population and their mobility needs since 1985. Thus, since 1985 (except for bicycles) the total number of accidents with personal injuries both occurring during the day and at night has fallen, however the percentages of night accidents (except for motorcycles) have constantly or actually risen. In the existing study initially analyzed the development of the number and severity of night accidents since 1991. The particular problem areas of night accident occurrences were derived from the detailed analysis of the accident and participant scheme. It has been fundamentally shown that night accidents have particularly serious consequences. Thus, in the year 2002, approx. 28% of all accidents with personal injuries took place at night, while with 42%, the percentage of those killed in night accidents is significantly higher than that of all fatalities. If one considers the absolute numbers of accidents at night alone, the critical time for night accidents seems to lie at the time of commuter traffic, due to the high number of accidents occurring during this time span. However the differentiation according to days of the week already shows on weekend nights high numbers of accidents occur throughout the entire night. The core night hours between 9 PM and 4 AM have been isolated as the critical time for accident occurrences at night, especially in the nights from Friday to Saturday and from Saturday to Sunday. This is particularly applicable for country roads, but it also applies to motorways. In the study, traffic participants particularly at risk were shown to be – even if for various reasons – young traffic participants between the ages of 18 and 34, as well as vulnerable, non-motorist traffic participants. As particularly night-typical causes of accidents, ‘alcohol’ and ‘speed’ were shown to have a determining influence on night accident occurrences, above all outside city limits. (Author/publisher) The English abstract is also available at http://www.bast.de/htdocs/veroeffentlichung/kurzfass/m172.htm.
Samenvatting