Fuer die Umsetzung kuenftiger Fahrerassistenzssysteme benoetigt man ein schnelles und autonomes Bremssystem, welches die elektronische Vernetzung der Fahrzeugfunktionen mit radselektivem Bremseingriff umsetzt. Ein solches autonomes Bremssystem ist die elektronische Keilbremse (EWB), die bestehende hydraulische oder pneumatische Bremssysteme durch eine trockene "By-Wire"-Loesung ersetzt. Mit Hilfe der EWB ist eine spuerbare Verkuerzung des Anhalteweges zu erreichen. Im Beitrag wird das Funktionsprinzip der Keilbremse vorgestellt und ein Vergleich mit der konventionellen Bremse vorgenommen. Exemplarische Testergebnisse werden betrachtet, so die Regelungsguete und -dynamik sowie die Regelbarkeit. Ferner wird auf verschiedene Fahrbahnreibwerte eingegangen und die Robustheit der Bremse betont. Abschliessend werden weiter gehende Einsatzmoeglichkeiten der EWB behandelt. Serienstart fuer die elektronische Keilbremse von Siemens soll 2010 sein.
Samenvatting