Am Beispiel eines Spurhalte- (HC) und eines Laengsfuehrungsassistenten (ACC) wird gezeigt, wie die Fahrsimulation zur Parametrisierung solcher Systeme schon im Rahmen ihrer Entwicklung genutzt werden kann. Eine Stichprobe von n=18 Fahrern wurde mit der Funktionsweise der Systeme vertraut gemacht. Ziel war es herauszufinden, zu welchen Systemparametern die Fahrer ueberhaupt eine Beurteilung abgeben koennen beziehungsweise bevorzugte Systemeinstellungen zu finden. Es resultierten verschiedene qualitative Auslegungen und quantitative Anpassungen der Parameter im Sinne eines Feintuning. Dieses Feintuning wurde in der Wuerzburger Fahrsimulation durchgefuehrt. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: It is shown how driving simulation can be used for tuning parameters of driver assistance systems in the state of development. This is exemplified for Adaptive Cruise Control and a lane departure warning (Heading Control). 18 drivers had to get used to the systems and rate different configurations. The aim of the study was to find out, how sensitive the ordinary driver is to different system configurations and which system parameters can be rated at all. Finally the test drivers had to determine their individually preferred system tuning. This procedure yielded on the one hand different qualitative configurations, on the other hand a quantitative tuning. The study was carried out in the Wuerzburg Driving Simulation. (A) Beitrag zum Themenbereich "Anwendungen" der Tagung "Simulation und Simulatoren - Mobilitaet virtuell gestalten" der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik in Hamburg, 15. und 16. April 2003.
Samenvatting