Verkehrsregeln gelten als formale soziale Normen, um das Verhalten der Verkehrsteilnehmer zu regeln. Die geringe Zustimmung zu einigen dieser Regeln wirft theoretische Fragestellungen auf. Der Schluessel zum Verstaendnis der Nicht-Befolgung von Regeln liegt in informellen Verhaltensnormen. Fahrzeuglenker vergleichen sich mit ihrer naechsten Umgebung und passen sich einem wahrgenommenen "normalen" Verhalten an. Raser werden von einer groesseren Gruppe von Fahrern wahrgenommen als Nicht-Raser und haben somit einengroesseren Einfluss auf soziales Verhalten. Die Autoren praesentieren eine Studie, die die Wirksamkeit verschiedener Polizei-Strategien zur Reduzierung von Geschwindigkeitsueberschreitungen evaluierte. Der Studie liegt das Modell von PFEIFFER und HAUTZINGER (2001) zugrunde, das hinsichtlich derZustimmung zu Verkehrsregelungen die Unterscheidung zwischen formellen und informellen sozialen Normen beruecksichtigt. Es wurden zwei Untersuchungsgebiete in Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz festgelegt, in denen 24 Monate lang an insgesamt 16 Punkten das Geschwindigkeitsverhalten kontinuierlich und von den Fahrern unbemerkt kontrolliert wurde. Es gab mehrere Interventionsphasen der Polizei mit unterschiedlichen Strategien, deren Wirkungen nach dem Ende der jeweiligen Phase analysiert wurden. Kuerzere, intensivere Phasen von polizeilichen Interventionen oder vermehrte Kontrollen an bestimmten Unfallhaeufungspunkten zeigten einen groesseren Einfluss auf das Risikoverhalten der Fahrer als Kontrollen ueber einen laengeren Zeitraum hinweg oder Interventionen an verschiedenen Punkten eines lokalen Strassennetzes. In beiden Gebieten konnten insgesamt signifikante Geschwindigkeitsreduktionen beobachtet und ein Rueckgang der Unfallzahlen verzeichnet werden. Zur Gesamtaufnahme siehe ITRD D361989. (KfV/K) ABSTRACT IN ENGLISH: Traffic laws codified in national road traffic regulations can be considered as formal social norms set to regulate road user behaviour. The lowcommitment to some of these regulations (for example speed limits) and the difficulties raised by it demand a theoretical explanation. Estimates show that establishing full compliance with road traffic legislation would lead to major traffic safety benefits. The major key to understanding this non-compliance lies in informal behavioural norms. Road users compare themselves strongly with their proximate social environment, that means other observable drivers, and conform to a perceived "normal" behaviour. Thus informal norms are established that are limited in time and space, but can lead to normative beliefs. Speeding drivers compared to non-speeding drivers are perceived by a greater number of drivers and hence have a greater social influence on the behaviour of other road users. Group norms, for example of peergroups, also have an effect on the degree of normative deviation from formal norms. PFEIFFER and HAUTZINGER (2001) proposed a model of compliance with traffic laws that takes the distinction between formal and informal social norms into account. This model was used as theoretical framework for a field study to evaluate and optimize the efficiency of different police enforcement strategies in North Rhine-Westphalia and Rhineland-Palatinate, Germany. Over a period of 24 months the speeding behaviour was measured continuously and unnoticeably for the drivers at 16 covered spots. Effects of different enforcement strategies and intensities used in intervention phases are compared with baseline data. (Author/publisher).
Samenvatting