La utilizacion de las tecnicas de empuje en puentes de carretera esta bastante desarrollada. La base del sistema es: fabricacion o montaje de la estructura en una plataforma detras del estribo y posterior empuje y desplazamiento deslizando la estructura sobre los elementos adecuados, hasta situarla en su situacion definitiva. En 1991 se construyeron dos puentes para carretera utilizando el sistema de empuje. El Puente de Navalvillar de 200 m de longitud, con luces con 50-100-50 m, y una plataforma de 10 m de anchura para dos carriles de circulacion, cuya rasante cruza a una altura de unos 50 m la garganta del rio, siendo los apoyos intermedios dos pilas de unos 35 m de altura situadas en las laderas. La estructura esta resuelta con un cajon metalico en celosia de 5 x 5 m, sobre el que se monto una losa de hormigon prefabricado para materializar la plataforma de rodadura, de rasante recta y horizontal. El Puente de Solares, esta formado por dos puentes paralelos e independientes, de 440 m de longitud cada uno, con una plataforma de 15 m para tres carriles de circulacion. La seccion transversal es un cajon unicelular de hormigon pretensado de 2,5 m de canto y 7 m de ancho en la base inferior. El tablero tiene una altura de unos 20 m sobre el fondo del valle del rio Miera, cruzando en distintos puntos de su longitud dos carreteras, una pequena playa de vias de acceso a una estacion de Ferrocarril y el propio rio. Se efectua una descripcion de la metologia utilizada para la construccion de ambos puentes mediante el sistema de empuje, analizando comparativamente los medios y equipos utilizados en funcion de sus diferentes caracteristicas: tipologia (acero/hormigon), peso total a mover (400 T/9.000 T) situacion de apoyos intermedios (50-100 m/39 m), longitud total de estructura a empujar (200 m /880 m), etc, que incidieron de una manera directa en la seleccion y desarrollo de la metodologia seguida en cada uno de ellos. Titulo en frances: "Deux ponts pousses pour une route".
Samenvatting