Im Jahre 1994 wurde die Altersgrenze fuer die Fahrerausbildung in Norwegen von 17 auf 16 Jahre herabgesetzt und es wurden geografische Einschraenkungen der Fahrerausbildung durch einen "Laien-Fahrlehrer" aus den Vorschriften entfernt. Die Auswirkungen dieser Reform wurden in einer umfassenden Studie bewertet, in der national repraesentative Fahrer miteinander verglichen wurden, die ihre Fahrerlaubnis vor und nach der Aenderung der Vorschriften erhalten hatten. Darueber hinaus wurden in einer Anzahl kleinerer Studien der Umfang und der Inhalt der Ausbildung in ausgewaehlten Regionen untersucht. In der Praesentation sind Informationen ueber Bewertungsergebnisse enthalten und es werden Konsequenzen fuer eine zukuenftige Gestaltung angemessener praeventiver Massnahmen besprochen. Aus den Bewertungsergebnissen laesst sich ableiten, dass die Erfahrungen in Norwegen bisher noch keinen ausreichenden Nachweis erbracht haben, aus dem sich eine Schlussfolgerung ueber die Effizienz der Herabsetzung der Altersgrenze bei der Fahrerausbildung in Bezug auf das Unfallrisiko nach Erteilung der Fahrerlaubnis ziehen liesse, da der Umfang der Ausbildungen nur geringfuegig zugenommen hat. Die Risikoentwicklung nach der Erteilung der Fahrerlaubnis legt jedoch einen positiven Einfluss der zunehmenden Fahrerausbildung auf das Unfallrisiko nahe. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: In 1994, the age limit for driver training in Norway was lowered from 17 to 16 years, and geographical restrictions on driver training with a lay instructor were removed. The effects of the reform have been evaluated in a comprehensive study comparing representative national samples of drivers who got their licences respectively before and after the limit was reduced. In addition, a couple of smaller studies investigated the amount and contents of the training in selected regions. In the presentation information about the evaluation findings is given and consequences for a future shaping of appropriate preventive measures are discussed. It is concluded that the experiences from Norway so far have not given sufficient evidence to make a definite conclusion as to the efficiency of a decreased age limit for training on the post-licensing crash risk, because the amount of training has increased very little. The post-licensing risk development is, however, suggestive of a favourable effect of increased driver training on crash risk. (A) Beitrag zum Arbeitskreis 2 "Massnahmen vor dem Fahrerlaubniserwerb" der Zweiten Internationalen Konferenz "Junge Fahrer und Fahrerinnen". Siehe auch Gesamtaufnahme der Konferenz, ITRD-Nummer D351051.
Samenvatting