Binnen het Ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft het projectteam Anders Betalen voor Mobiliteit (ABvM) tot doel de invoering van een landelijke kilometerprijs in 2012 voor te bereiden. Eén van de taken van het projectteam betreft het uitvoeren van een feitenonderzoek ter voorbereiding van de besluitvorming over en wetgeving voor de kilometerprijs. Het feitenonderzoek vindt plaats in nauwe samenwerking met maatschappelijke organisaties, decentrale overheden en andere departementen. Het feitenonderzoek vindt plaats in vier werkgroepen. Binnen de werkgroep Vormgeving kilometerprijs staat het eindbeeld centraal; hoe ziet de uiteindelijke kilometerprijs eruit? De werkgroep richt zich op het analyseren van de verschillende opties voor de vormgeving van de kilometerprijs en op de voor- en nadelen van iedere optie. Centraal hierbij staan aspecten als de grondslag van de kilometerprijs, mogelijke differentiaties in het uiteindelijke tarief en de effecten van verschillende varianten. Deze werkgroep richt zich op het eindbeeld, de overgang van de huidige autobelastingen naar een kilometerprijs staat centraal binnen de werkgroep Overgang MRB/BPM 1. Tenslotte zijn er nog werkgroepen die zich buigen over de Organisatie van de kilometerprijs en de Implementatiepaden. De werkgroep Vormgeving kilometerprijs heeft in de zomer van 2006 verschillende varianten gedefinieerd ten aanzien van een landelijke kilometerprijs. De varianten verschillen onder meer in het percentage van de BPM dat wordt gevariabiliseerd, lastenneutraliteit op macro- of mesoniveau en al dan niet een verdere differentiatie van de kilometerprijs naar tijd, plaats en milieukenmerken. In opdracht van de werkgroep Vormgeving kilometerprijs hebben ECORYS, MuConsult en 4Cast een aantal effecten van deze varianten op een rij gezet. Dit rapport vormt hiervan de weerslag en geeft de belangrijkste uitkomsten weer. (Author/publisher)
Samenvatting