Fuer Stickoxide finden sich in der Regel kritischere Konzentrationen in Abgasen als fuer andere Abgasschadstoffe. Deshalb werden sie meist als Leitkomponente zur Beurteilung verkehrsbedingter Luftbelastung herangezogen. Das Bundesanstalt fuer Strassenwesen (BASt) untersuchte das Ausbreitungsverhalten von Stickstoffmonoxid und -dioxid und stellt die Datenerfassung, die Datenauswertung und die Ergebnisse der Untersuchung vor. Acht Ansaugstellen in Verbindung mit Stickoxid-Analysegeraeten stellen die Grundlage fuer die umfassenden Messungen. Andere Apparaturen kontrollieren simultan Verkehrs-, Meteorologie- und weitere Schadstoffdaten. Bei der theoretisch-methodischen Auseinandersetzung mit Ausbreitungsphaenomenen finden neben den reinen Formen von Ausbreitungsmodellansaetzen (Analogmodell, mathematisch-physikalisches und empirisch-statistisches Ausbreitungsmodell) auch Mischformen Beruecksichtigung. In der Ergebnisdarstellung werden die Abhaengigkeiten der Konzentrationen von Stickstoffmonoxid und -dioxid untereinander und jeweils zu den Groessen Windstaerke, Windrichtung, Tageszeit, Verkehrsaufkommen, Temperatur und Abstand zum Emissionsort verdeutlicht. Eine wichtige Rolle spielt die zeitlich verzoegerte Bildung des gesundheitsschaedlicheren Stickstoffdioxids, das anteilig am gesamten Stickoxid im Abgas direkt hinter dem Fahrzeugauspuff nur zu 5-15 Prozent beteiligt ist, sich aber durch Oxidation des Stickstoffmonoxids bei der Ausbreitung in Abhaengigkeit von meteorologischen Bedingungen neu bildet. Beitrag zum Kapitel "Schadstoffe und Kraftstoffverbrauch" des Berichtes "Die Strasse im Spannungsfeld von Sicherheit, Oekologie und Oekonomie - deutsch-russische Erfahrungen".
Samenvatting