En una region pobre en agregados, en la que el material presenta 60 por ciento de arena y 20 por ciento solamente de materiales superiores a 20 mm, dimensionar una carretera que dure 20 anos con un trafico inicial de 7000 vehiculos/dia, es un problema que debe ser resuelto. Como sabemos que en Francia las capas de fundaciones y de bases son normalmente realizadas en gravilla betun que contiene respectivamente 60 por ciento y 100 por ciento de materiales triturados, nos parecio dificil prever una carretera convencional a partir de los agregados disponibles. Se utilizo la experiencia obtenida en la formulacion de los revestimientos de alto modulo a base de granulados de calidad provenientes de grandes canteras, para formular revestimientos que aunque contienen un bajo porcentaje de triturado, logran resultados por lo menos equivalentes a los de las gravillas betunes estandarizadas. Se presentan el metodo de formulacion, lo mismo que los resultados que se pueden prever. La estructura convencional es comparada a la estructura adoptada a base de revestimiento de alto modulo, tanto en terminos de espesor como de resultados mecanicos, utilizando el metodo de dimensionamiento basado en el programa ALIZE 111. Se presentan las pruebas realizadas en la carretera concernida, dos anos despues de la puesta en servicio, en especial, las pruebas de ovalizacion realizadas en la obra. Se presenta la introduccion de los resultados en un modelo, que permite comprender mejor el funcionamiento mecanico de la carretera. Actualmente, la tecnica de los revestimientos de alto modulo esta al nivel de "transferencia de tecnologia". Titulo en ingles: "Highly elastic coated materials".
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