Mis en place à l'automne 1997 à la demande du Comité interministériel sur la sécurité routière (CISR), le Brevet de sécurité routière (BSR) à pour but de pallier la surimplication des jeunes cyclomotoristes dans les accidents de la route. Par cette mesure, le CISR exprimait la volonté d'assurer une formation initiale à tous les jeunes conducteurs du territoire francais qui, des 14 ans, peuvent utiliser un cyclomoteur. Trois ans après sa mise en oeuvre, on peut se demander si l'application du BSR a tenu ses promesses. L'implication accidentelle des jeunes cyclomotoristes à t-elle-diminue ? L'imposition de cette mesure a-t-elle joue un rôle au plan de la sécurité routière, et si oui, comment qualifier ce rôle ? Afin de répondre à ces questions, l'institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité (INRETS) a initie une étude qui a été menée dans trois départements francais au cours des années 2000 et 2001.
Samenvatting