Cette étude à été réalisée sur le simulateur de conduite de Daimler-Benz (RFA), afin d'analyser les comportements de 49 conducteurs et de leur véhicule face à une situation d'urgence imprévue. Il s'agissait, sur une intersection en croix, de la traversée soudaine d'une berline en attente a un stop, de droite a gauche par rapport au sujet et selon des distances correspondant a des temps à l'obstacle variant de 2 a 2,8 secondes. Le véhicule simule n' était pas équipé de freins anti-bloquants. Sur les 49 sujets, 17 ont uniquement freine, 7 ont tente d'éviter par un déport latéral pur, et 25 ont combine freinage et déport, mais pour les deux tiers de ces derniers sans effet notable sur la trajectoire a cause du blocage des roues. Pour les temps a l'obstacle les plus longs, on note une tendance à opter pour le freinage, accompagne ou non d'un déport dernière l'obstacle, alors que pour des temps plus faibles, on voit apparaître des tentatives de déport par l'avant. Dix sujets seulement ont réussi à éviter l'obstacle. Le choix de la manoeuvre et son mode de réalisation semblent influences par des variables telles que l'expérience et le sexe du conducteur. Les temps de réaction mesures sont conformes a ce que laissait prévoir la littérature. L'ABS aurait double le nombre d'évitements réussis, surtout en manoeuvres combinées.
Samenvatting