Ce document, qui vient completer le rapport INRETS No. 104 (DIRR 124170), est consacre à l'expérimentation réalisée sur le simulateur de conduite de Daimler-Benz (RFA), afin d'analyser les comportements de 49 conducteurs et de leurs véhicules face à une situation d'urgence imprévue. Lorsque le véhicule simule, qui n'est pas équipé de freins antibloquants, approche d'une intersection, un véhicule-obstacle démarre depuis le cote droit, et vient lui couper la voie en stoppant brutalement au milieu de la chaussée. Le freinage est la manoeuvre effective du véhicule, largement majoritaire, elle ne permet cependant d'éviter l'accident que pour six sujets qui disposent de conditions plutôt faciles et de bons temps de réaction. Le blocage des roues est systématique, l'ABS aurait permis d'éviter sept collisions supplémentaires. Le déport lateral devant l'obstacle est la manoeuvre la mieux adaptée a notre situation, elle est réussie par trois des sept sujets qui la tentent, alors que les situations auxquelles ils étaient confrontes étaient très délicates. Il apparaît également qu'une réduction même significative des temps de réactions ne suffit pas à éviter l'accident dans le cas du freinage, contrairement au déport latéral. Enfin la nature du mouvement de l'obstacle a une importance considérable sur la conclusion de la manoeuvre d'urgence, inversant les tendances entre freinage et déport si l'obstacle poursuit sa traversée.
Samenvatting