En los metodos tradicionales de proyectar se realizan ensayos de los valores R o CBR y se calcula con los indices de trafico el espesor de grava equivalente. En vista de la escasez de laboratorios de ensayo, la acumulacion de trabajo en las carreteras de alto porcentaje de kilometraje y el coste que representa el metodo tradicional de ensayos, el proceso debe simplificarse. Un estudio emprendido en las zonas norte, central y sur de la isla sobre carreteras de poco trafico pero con el firme en mal estado y a punto de llegar al final de su vida util, genero 120 conjuntos de datos al efecto. Se analizo por regresion multiple cada conjunto de datos de calculo y construccion en cuanto a los valores R, indices de trafico, valores de calculo de firme y espesor inicial de cada capa para resolver el espesor de grava equivalente y el numero estructural. Despues de la inspeccion se elaboraron graficos de calculo normalizados para que sirvieran de referencia en el futuro para proyectar carreteras de poco trafico. Mas adelante se podran construir incluso firmes de ensayo para su observacion y valoracion periodica, con el fin de poder realizarse posteriormente analisis y correcciones de modelo de calculo de firmes. Titulo en frances: "La practicabilite de standardisation dans le design d'epaisseur des routes secondaires a Taiwan".
Samenvatting