Der heute im Linienomnibus eingesetzte Fahrerarbeitsplatz basiert in seiner prinzipiellen Auslegung noch auf der Konzeption für den Standardlinienbus I (SL I), der 1968 auf dem Markt eingeführt wurde. Während das Fahrzeugkonzept weiter zum Standard-Linienomnibus II (SL II) bis hin zum heutigen Niederflurbus der ersten Generation entwickelt wurde, hat der Fahrerarbeitsplatz nur geringfügige Detailoptimierungen erfahren. Berichtet wird über ein Forschungsprojekt an der RWTH Aachen, das sich mit der ergonomischen und technischen Weiterentwicklung des Fahrerarbeitsplatzes beschäftigt. An dem Projekt beteiligen sich auch Berufsgenossenschaften sowie Automobilhersteller. Im Beitrag wird auf wesentliche Punkte der Gestaltungsergonomie sowie der Informationsdarstellung bei der Fahrzeugführung eingegangen.
Samenvatting