Fussgaenger und Radfahrer haben ein hoeheres Unfall- und Verletzungsrisiko als motorisierte Verkehrsteilnehmer. Das Unfallrisiko steigt unter anderem bei schlechten Strassenverhaeltnissen und bei nur teilweiser oder unklarer Trennung von motorisiertem und nicht motorisiertem Verkehr. Das Verletzungsrisiko ist am groessten unter anderem bei Zusammenstoessen mit Lkw, bei Nacht und bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten. Die am meisten gefaehrdete Gruppe von Fussgaengern und Radfahrern sind aeltere Menschen, wobei die Erklaerungen hierfuer vielfach von verbreiteten Ansichten abweichen. Die Sicherheit von Fussgaengern und Radfahrern kann verbessert werden unter anderem durch eine Trennung von motorisiertem und nicht motorisiertem Verkehr, durch reduzierte Fahrzeuggeschwindigkeiten, durch Erhoehung der Sichtbarkeit und durch bessere Integration von Fussgaengern und Radfahrern in den Verkehr. Eine Erhoehung der Anzahl der Fussgaenger und Radfahrer kann ebenfalls zu reduziertem Unfallrisiko beitragen. Erhoehte Sicherheit kann das Zu-Fuss-Gehen und Rad fahren attraktiver machen; aber nicht alle Massnahmen, die die subjektive Sicherheit erhoehen, erhoehen auch die objektive Sicherheit, wie zum Beispiel Zebrastreifen und Fahrradhelme. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Pedestrians and cyclists have increased accident and injury risk compared to other groups of road users. Accident risk increases under poor road conditions and when motorized and non-motorized traffic are partly separated or when the separation is unclear. Injury risk is greatest in collisions with heavy vehicles, at night and when vehicle speed is high. Older pedestrians are most at risk. The reasons for this are however partly different from what is commonly assumed. The safety of pedestrians and cyclists may be improved by a complete separation from motorized traffic, or when this is not possible by reduced vehicle speeds, improved visibility, and integration of pedestrians and cyclists in the traffic environment, amongst other things. Increased walking and cycling can be expected to reduce accident risk for pedestrians and cyclists as well. lmproving safety often makes walking and cycling more attractive. However, not all measures that improve the feeling of security also improve safety objectively. Examples are pedestrian crossings and cycle helmets. (Author/publisher).
Samenvatting