Fuer die Fahrzeugentwicklung ist es erforderlich, moeglichst frueh Aussagen ueber das akustische Verhalten zu machen. Als Simulationsmodelle in der Entwurfsphase werden dazu die Finite Elemente Methode (FEM) und im Bereich ueber 500 Hz die Statistical Energy Analysis (SEA) eingesetzt. Im Beitrag wird die SEA-Methode naeher ausgefuehrt. Das Verfahren wird dann mit der FEM-Methode kombiniert. Vorgestellt wird somit ein Hybridverfahren, mit dem die SEA-Methode zur Bestimmung des akustischen Verhaltens ohne versuchstechnische Aufwaende in der Fahrzeugentwicklung eingesetzt werden kann. Als Ergebnisse dieses Einsatzes wird unter anderem festgehalten, dass im Frequenzbereich ueber 500 Hz die Verlustfaktoren mittels Hybridmethode an Teilen des Gesamtfahrzeuges berechnet werden, ohne dass grosse Fehler durch das "Ausschneiden" entstehen. Im Vergleich mit Messungen wird gezeigt, dass das mittels der Hybridmethode erstellte SEA-Modell demjenigen weit ueberlegen ist, das Kopplungsverlustfaktoren verwendet, die aus rein analytischen Funktionen berechnet werden.
Samenvatting