In diesem Beitrag werden anhand von drei Fallbeispielen aus Deutschland die Wirkungen von Gestaltungsloesungen dargestellt, die vergleichbar mit dem Shared Space-Konzept sind. Die Staerken von Shared Space liegen vor allem in der Intention der Verhaltensaenderung hin zu gegenseitiger Ruecksichtnahme, der staedtebaulichen Aufwertung sensibler Strassenraeume und der Bereitstellung von ausreichenden Flaechen fuer den Fussgaenger- und Radverkehr. Die Ergebnisse aus Unfallanalysen, Geschwindigkeitsmessungen, Befragungen und Verkehrsbeobachtungen in den drei Staedten lassen auf eine insgesamt gute Akzeptanz durch die Verkehrsteilnehmer schliessen. Geringe Unfallzahlen, reduzierte Fahrgeschwindigkeiten und eine positive Resonanz der Nutzer belegen die Vorteile von Shared Space. Es ist aber auch festzustellen, dass die fuer Hauptverkehrsstrassen unuebliche Gestaltung fuer manche Verkehrsteilnehmer verwirrend sein kann. Aufgrund mangelnder Kontraste und der material- und niveaugleichen Gestaltung ohne Bordsteinkanten haben vor allem aeltere Menschen und Mobilitaetseingeschraenkte Schwierigkeiten bei der Orientierung. Unter Beruecksichtigung der Belange insbesondere von Sehbehinderten werden diese Probleme eroertert und Moeglichkeiten zu einer barrierefreien Gestaltung aufgezeigt. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: In this article the effects of urban road design comparable with the Shared Space approach will be demonstrated by examining three showcases in Germany. The main benefits of this approach are both a substantial improvement of spatial quality in sensitive road sections and places and the provision of sufficient space for pedestrians and cyclists. The results of accident studies, speed studies, surveys and traffic observations show that the new design is acceptable to most people. A reduced number of accidents, slower speeds and positive statements of the users prove the advantages of Shared Space. On the other hand some people find traffic control for the main road's unusual design a bit confusing. Due to a lack of contrast in a planar road design, a consistently applied choice of materials and missing kerbs mainly elderly people or peope with disabilities have difficulties in terms of orientation and navigation. These problems, especially with regard to the visually impaired, will be discussed and potential solutions for a barrier-free design will be presented. (Author/publisher).
Samenvatting