Ziel der Forschungsarbeit war es einerseits die Zweckmaessigkeit des SCRIM-Messsystems fuer eine netzweite Erhebung der Griffigkeit auf den schweizerischen Nationalstrassen zu pruefen. Andererseits war aufgrund des bekannten Griffigkeitshintergrundes von Skiddometer- und SRM-Messungen der Zusammenhang zwischen Messwerten der SCRIM-Messungen und SRM-Messungen gesucht. Zur Klaerung dieser Fragen wurden ueber 40 Messstellen auf den schweizerischen Nationalstrassen ausgewaehlt. Dabei wurden alle bekannten und ueblicherweise angewendeten Belagsarten mit unterschiedlichen Alter einbezogen, sodass eine fuer die schweizerischen Nationalstrassen repraesentative Auswahl von Messstellen vorlag. Die Messungen erfolgten mit beiden Messsystemen SCRIM, Sideway Coefficient Routine Investigation Machine, und SRM, Stuttgarter Reibungs-Messer, zur gleichen Zeit am gleichen Ort direkt ueber Abschnitte von 2 km Laenge hintereinander gefahren. Damit koennen die Messbedingungen als identisch betrachtet werden. Die Auswertungen erfolgten fuer beide Messsysteme getrennt, ausgerichtet auf deren Erfassungsart. Die Einzelmesswerte - beim SCRIM in konstanten Intervallabstaenden entstanden, beim SRM in unregelmaessigen Abstaenden erhoben - wurden schliesslich zu Mittelwerten fuer 100 m-Intervalle aggregiert und aus diesen zu Durchschnittwerten fuer die 2 km-Messabschnitte zusammengesetzt. Diese beiden Grundlagen wurden dann fuer die Gegenueberstellungen, Vergleiche und Analysen verwendet. Aufgrund dieser Sachlage wird empfohlen, Messergebnisse, welche mit dem Messsystem SCRIM erhoben wurden, mit dem in Deutschland fuer die Bewertung verwendeten Bewertungsmassstab der Forschungsgesellschaft fuer Strassen- und Verkehrswesen zu beurteilen.
Samenvatting