Von der Forschungsgesellschaft für Strassen- und Verkehrswesen ist das „Handbuch für die Bemessung von Strassenverkehrsanlagen“ (HBS) komplett überarbeitet und nun als Ausgabe 2015 herausgegeben worden. Die Ausgabe 2015 des HBS ersetzt das HBS, Ausgabe 2001, Fassung 2009. Mit dem Allgemeinen Rundschreiben Strassenbau ARS 14/2015 hat das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur das HBS für die Bundesfernstrassen in der Baulast des Bundes eingeführt. Das HBS wird im Schuber geliefert und gliedert sich in die drei einzelnen Teile A — Autobahnen, Teil L — Landstrassen und Teil S — Stadtstrassen. Eine umfängliche Beispielsammlung für alle Teile A, L und S auf CD mit 60 Beispielen, bestehend aus detaillierten Berechnungen und Formblättern, ergänzt das Paket. Das HBS enthält standardisierte Verfahren, mit denen in Abhängigkeit von infrastrukturellen und verkehrlichen Randbedingungen für verschiedene Arten von Strassenverkehrsanlagen deren Kapazität ermittelt und darauf aufbauend die Qualität des Verkehrsablaufs bewertet werden kann. Es enthält auch Verfahren zur Ermittlung der für eine solche Bewertung benötigten Verkehrsnachfrage. Diese wird als Bemessungsverkehrsstärke bezeichnet. Ein Vergleich der Kapazität mit der vorhandenen oder prognostizierten Verkehrsnachfrage ermöglicht lediglich eine Überprüfung, ob eine Verkehrsanlage unter den gegebenen Randbedingungen hinreichend leistungsfähig ist. Den verschiedenen Arten von Strassenverkehrsanlagen werden jeweils geeignete Qualitätskriterien zugeordnet. Die Indikatoren für diese Kriterien werden in sechs Qualitätsstufen des Verkehrsablaufs (QSV) von A bis F eingeteilt, denen bestimmte Gütemasse zugeordnet sind. Die drei Teile des HBS sind zur Vereinfachung der Arbeit in gleicher Weise gegliedert (Kapitel Geltungsbereich, Verkehrsnachfrage, Strecken, Knotenpunkte, Netzabschnitte, Literatur), wobei die Knotenpunkte bei den Landstrassen und Stadtstrassen in Knotenpunkte mit und ohne Lichtsignalanlagen und bei den Landstrassen zusätzlich in planfreie und teilplanfreie Knotenpunkte unterteilt sind. Der Teil Stadtstrassen enthält vier Kapitel zu Anlagen für den ÖPNV, den Radverkehr, den Fussgängerverkehr und für den ruhenden Verkehr. (Author/publisher)
Samenvatting