Im Rahmen eines Entwicklungsprojekts entwarf die Daimler AG, Bereich Vorentwicklung Nutzfahrzeuge, in enger Kooperation mit dem Karlsruher Institut fuer Technologie (KIT) eine Methodik fuer die Modellierung und Validierung eines verbrauchsreduzierten hybriden Lenksystems fuer Lkw. Um eine optimale Systemkonfiguration erstellen und unterschiedliche Technikvarianten fuer das hybride Lenksystem bewerten zu koennen, wurde ein entwicklungsmethodischer Ansatz gewaehlt. Dieser ermoeglicht es dem Entwickler, die Komplexitaet dieses mechatronischen Systems detailliert zu analysieren, Optimierungspotenziale quantitativ zu ermitteln und ein Anforderungsprofil an die simulations- und experimentbasierte Entwicklungsumgebung unter besonderer Beruecksichtigung der Modellguete und Entwicklungseffizienz zu erstellen. Mittels einer validierten Simulationsumgebung wurden die Kraftstoffreduktionspotenziale fuer unterschiedliche Systemkonfigurationen prognostiziert. Es konnte gezeigt werden, dass sich ein Leistungsreduktionspotenzial von 60 bis 75 Prozent gegenueber dem konventionellen Lenksystem im Nutzfahrzeug realisieren laesst. (Author/publisher).
Samenvatting