L'effet de la communication téléphonique sur la conduite et implicitement sur la sécurité routière n'était pas très évident jusqu'à present et les études expérimentales réalisées sur le sujet (relativement contradictoires) n'ont pas eu un très grand écho. Mais la croissance rapide de ce type d'équipement prévue pour les années à venir attire à nouveau l'attention, et le risque d'accident du aux implications de cette tache sur le conducteur commence a être pris en compte. Pour mieux centrer le risque réel, nous avons fait le point sur la situation, par l'intermédiaire d'une analyse des variables les plus significatives. Les principales directions de cette recherche sont les suivantes : -analyse prospective du nouveau contexte socio-technologique, face à l'augmentation considérable du nombre d'appareils dans les véhicules (quatre millions en France d'ici l'an 2000), -analyse des quelques études expérimentales représentatives quant aux implications psychologiques et comportementales de cette tache sur la conduite, -présentation des actions des pouvoirs publics étrangers face à ce risque potentiel et état de la réglementation dans quelques pays, -synthèse des quelques certitudes issues de l'analyse sur l'état des connaissances, conclusions sur l'estimation du risque et propositions de mesures d'ordre éducatif, ergonomique et réglementaire. (A) English abstract: The effect of telephone communications on driving and hence on road safety have not been very clear until recently and experimental studies of the subject (which have been fairly contradictory) have not received much of a response. But the rapid increase in this type of equipment which is expected in the years to come has refocused attention onto the subject and the risks of accidents resulting from the implications of this task on the driver are starting to be considered. In order to better locate the true risk the author has analysed the most significant variables in the situation. The major directions which this research is taking are as follows: a) examination of the socio-technological factors arising from the considerable increase in the number of car phones (four million in France by the year 2000); b) examination of several typical experimental studies of the psychological and behavioural effects this task has on driving; c) presentation of the activities of the public authorities abroad with respect to this potential hazard and the position as regards regulations in several countries; and d) summary of a few facts which have emerged from the analysis of the state of the art, conclusions on risk assessment and proposals for educational, ergonomic and regulatory measures. (A)
Samenvatting