Tijdens het Algemeen Overleg Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT) van 28 juni 2012 werd aan de Tweede Kamer toegezegd om voor 1 september een integrale verkeersstudie van de Zuidvleugel van de Randstad beschikbaar te stellen, om zo een betere vergelijking tussen de Oranjeverbinding en de Blankenburgverbinding bij de Nieuwe Westelijke Oeververbinding bij Rotterdam mogelijk te maken. Het voorliggende stuk geeft invulling aan deze toezegging met een overzicht op hoofdlijnen. De focus ligt op de verkeerskundige effecten van de verschillende maatregelen voor de wegeninfrastructuur, waarbij rekening is gehouden met reeds in realisatie zijnde maatregelen, ook op het gebied van openbaar vervoer. In de verschillende verkenningen die zijn uitgevoerd in de Zuidvleugel, en als bronmateriaal dienen voor deze verkeerskundige analyse, is uiteraard ook zorgvuldig in beeld gebracht welke effecten optreden voor ruimtelijke ontwikkelingen, leefbaarheid, en maatschappelijke kosten en baten. Al deze aspecten in samenhang bepalen de uiteindelijke afweging voor maatregelen. Na de inleiding in hoofdstuk 1 wordt in hoofdstuk 2 de visie op de Zuidvleugel gepresenteerd en hoe deze is ingebed in de regionale besluitvorming en het MIRT. In hoofdstuk 3 staat de bereikbaarheid in de Zuidvleugel centraal. Hoofdstuk 4 beschrijft de maatregelen die aanvullend nodig zijn om de bereikbaarheid in de Zuidvleugel verder te versterken. Alternatieven voor de gekozen voorkeursoplossingen staan in hoofdstuk 5. Tot slot is een tweetal bijlagen opgenomen. In de eerste bijlage staat een overzicht van de werkwijze bij een MIRT-verkenning, de tweede bijlage geeft een korte toelichting op de werkwijze met verkeersmodellen. (Author/publisher)
Samenvatting