Kollektive Verkehrsbeeinflussungsanlagen stellen im Bundesautobahnnetz ein massgebendes Instrumentarium zur Verkehrssteuerung dar. Eine effiziente Beeinflussung des Verkehrs setzt hierbei eine exakte Analyse des Verkehrsgeschehens voraus, die derzeit im Wesentlichen auf der Erhebung lokaler Verkehrskenngroessen basiert, mit ihren bekannten Nachteilen. Deshalb wurden bereits seit Mitte der 80er Jahre in mehreren Feldversuchen die Einsatzmoeglichkeiten von Floating Car Data (FCD) zur Bereitstellung streckenbezogener Verkehrsdaten untersucht. Vor diesem Hintergrund lag das Ziel des Forschungsvorhabens in der Konzeption und Evaluierung von Integrationsansaetzen fuer FCD in die Steuerungsverfahren der kollektiven Verkehrsbeeinflussung. Dazu wurden organisatorische, verkehrstechnische und wirtschaftliche Aspekte betrachtet. Die Ergebnisse zeigen, dass die verkehrstechnische Integration von FCD in die Steuerungsverfahren der kollektiven Verkehrsbeeinflussung moeglich ist und hinsichtlich Reisezeitermittlung und Stoerfallentdeckung Verbesserungspotenziale aufweist. Voraussetzung sind jedoch neben einer hoeheren Ausstattungsrate auch entsprechende Regelungen zur organisatorischen Integration von FCD in die konventionelle Verkehrsbeeinflussung. Empfohlen wird hierzu die Gruendung einer bundesweiten Verkehrstelematik Deutschland GmbH, die mehrheitlich privat organisiert ist und generell fuer Verkehrsinformation und -prognose im Autobahn- und im ueberregionalen Strassennetz zustaendig sein sollte. Die Kosten fuer Erfassung, Aufbereitung und Integration der FCD in die konventionelle Verkehrsbeeinflussung lassen sich derzeit nicht schaetzen, werden aber teilweise mit den Kommunikationskosten oder ueber den Service-Preis der Informationen und Dienste abgedeckt sein. Somit besteht auch aus betriebswirtschaftlicher Sicht durchaus eine realistische Chance, in Zukunft FCD in die konventionelle Verkehrsbeeinflussung zu integrieren. Titel in Englisch: Integration of traffic data (FCD - Floating Car Data) acquired by mobile telephone networks into the control procedures of collective traffic influence measures.
Samenvatting