Japan.

- une loi spéciale fut décrétée en 1980 afin de remédier au problème du bruit le long des grandes artères, par la regulation de l' utilisation des terrains situes au bord de la route : construction de bâtiments tampons, jardins, etc, avec aide au financement. - le système des routes a péage a été adopte avec efficacité pour la construction des voies rapides urbaines afin de pallier aux contraintes financières de l' investissement routier. - le changement survenu dans la répartition modale des transports au cours des dix dernières années a été clarifie par la seconde enquête de circulation (enquête sur le déplacement des passagers) effectuée dans la région métropolitaine de Tokyo. Les résultats ont montre principalement un léger accroissement de l' utilisation du mode ferre pour les trajets en direction du centre ville, ainsi qu' un accroissement significatif pour les déplacements en zones suburbaines de l' utilisation de la voiture particulière. - une loi spéciale, en 1980, a permis de faire face au stationnement illégal des bicyclettes autour des gares, on a crée des zones prioritaires assurant leur sécurité. - la construction de monorails urbains et de systèmes automatiques guides bénéficiant d' un plan de subvention national s' est développée de manière a permettre aux systèmes de transports publics d' utiliser l' espace routier urbain. Dans les villes d' Osaka et de Kobe furent inaugures en 1981 deux systèmes automatiques guides. - quand un projet d' urbanisme est mis en application, on doit veiller a respecter les procédures de participation publique, les résidents pouvant pâtir de certaines règles imposées par la construction. - l' efficacité du développement des déviations a été confirmée, en tenant compte de la vitesse des véhicules, du nombre des accidents de la route et de l' intensité du bruit. - en tant que mesures de préservation de l' environnement des routes, des cas seront cites ou, en plus des installations de protection contre le bruit et de la création de zones de verdure, le profil-coupe de la route planifiée a subi d' autres modifications. - de nouvelles techniques d' aménagement sont appliquées avec succès pour améliorer les voies d' accès local dans les zones résidentielles. Quant au développement des villes nouvelles, on s' applique autant que possible a séparer la circulation des véhicules de celle des piétons. - pour l' exécution des travaux de construction, on tient compte plus particulièrement des problèmes d' environnement. - délivrance très rapide, aux usagers des voies rapides urbaines, d' informations concernant la circulation. - en quelques intersections saturées de zones denses, un système de régulation par signaux a été introduit avec succès. (Voir fiche DIRR 115847 couvrant l' ensemble de la question IV).