Um mehr über den Prozess der Sicherheitsbewertung von Verkehrsteilnehmern in Erfahrung zu bringen, wurden drei methodisch unterschiedliche Zugänge gewählt: - Beobachtung des Verkehrsgeschehens; - Befragung von Verkehrsteilnehmern; - ein Laborexperiment mit Verkehrsteilnehmern. Zugrundegelegt wurde ein im Rahmen des Projekts entwickeltes Modell, in dem für die Steuerung des Verkehrsverhaltens ein relativ stabiles einstellungsähnliches Konstrukt und eine situationsbezogene Bewertung der eigenen Sicherheit eine zentrale Rolle spielen. Die Verkehrsbeobachtung an je zwei Innerorts- und Ausserortsstrecken diente vor allem der Hypothesenbildung zur Konkretisierung des Experiments. Mittels Videoaufzeichnungen wurden 5.771 Fahrzeuge in verschiedenen Verkehrssituationen erfasst. In der Befragung von Verkehrsteilnehmern wurde die situationsübergreifende Sicherheit als einstellungsähnliches Konstrukt definiert und durch die Komponenten Affekt, Kognition und Verhaltensdisposition charakterisiert. Hier bestätigt sich, dass die Risikobereitschaft im Strassenverkehr bei Männern deutlich grösser ist als bei Frauen. Das Lebensalter erwies sich nur in Interaktion mit der Schulbildung als bedeutsam. Jüngere mit niedrigem Bildungsstand zeigten eine deutlich höhere Bereitschaft zum Risiko als die übrigen Gruppen. Im Laborexperiment wurde auf der Basis eines 20 Fahrszenen umfassenden Videofilms, der aus der Fahrerperspektive aufgenommen wurde, das situationsbezogene subjektive Risiko und die Verhaltensintention erhoben. Hier ergaben sich keine Geschlechts-, Alters- und Bildungsunterschiede. Das subjektive Risiko ist abhängig vom Streckentyp und der Anwesenheit einer mitfahrenden Person. Diese übt auf das Verhalten von Frauen und Männern einen unterschiedlichen Einfluss aus. Sind Mitfahrende im Auto, zeigen Frauen ein vorsichtigeres Fahrverhalten. Die situationsbezogene subjektive Sicherheitsbewertung ist generell abhängig von der Fahrerfahrung und der vom Probanden antizipierten Verhaltensintention von Freunden. Bedingungen der situationsuebergreifenden Sicherheitsbewertung sind die subjektive Norm und die individuelle Bedeutung des Autos. (A) Bericht zum Forschungsprojekt 2.8935 (IDS-Nummer 704473) der Bundesanstalt für Strassenwesen. Titel in Englisch: Parameters of subjective safety evaluation; Titel in Französisch: Parametres de l'évaluation subjective de la sécurité. English abstract: In search of new findings about the process of a road users' safety evaluation, three approaches have been chosen, differing from the point of view of methodology: 1) observation of traffic situations; 2) road user interviews; and 3) laboratory tests on road users. Within the framework of the project, a model was developed whereby a relatively stable attitude-like construct and a situation-related evaluation of one's own safety play a central role in determining traffic's behaviour. The traffic survey carried out on two road streches each in and outside built-up areas, mainly had the purpose of establishing a hypothesis in order to concretize the experiment. Video recordings were made of 5,771 vehicles in different traffic situations. In the road user interviews, the supra-situative safety was defined as an attitude-like construct and characterized by means of the components affects, cognition and behavioural disposition. It was demonstrated that men were considerably more likely to take risks in traffic than women. Age was only found to be a determining factor when combined with standard education. Young people with lower education exhibited a far higher tendency to risk-taken than all the other groups. In the laboratory experiments, the situation-related subjective risk and the behavioural intention were established using a videofilm comprising 20 driving situations, seen from a driver perspective. No differences were found as far as sex, age and education were concerned. The subjective risk depends on the type of road strech and the presence of another person. A passenger's presence influenced female and male driving behaviour in a different manner. If passengers are in the car, women drive more carefully. The situation-linked subjective safety evaluation is generally dependant on the level of driving experience and on the test person's anticipations regarding friend's behavioural intentions. Conditions for the individual's supra-situative safety evaluation are his subjective norms and what significance he assigns to his car.
Samenvatting