Es wird ein physikalisch-mathematisches Modell zur Beschreibung und Berechnung der Bildung von Laermemissionen bei Kraftfahrzeugen vorgestellt. Verschiedene Laermkapazitaeten, die zum Beispiel durch den Gasaustausch, den Antrieb, den Reifen oder die Fahrzeugkarosserie entstehen beziehungsweise uebertragen werden, werden als Summand in einer Laermbilanzgleichung dargestellt. Dadurch sollen einzelne Stoereinfluesse innerhalb der gesamten Laermkapazitaet leichter zu identifizieren und dann zu minimieren sein. Bisher sind allerdings wenige solcher akustischen Daten verfuegbar. Die Abhaengigkeit des Laermpegels von Faktoren wie Hubraum von Pkw und Lastgewicht von Lkw ist hier dokumentiert. Der Laerm von Verkehrsstroemen innerhalb geschlossener Ortschaften ist ungleich groesser als ausserhalb. Als Grund werden hoehere Geschwindigkeiten und ein groesserer Anteil an Lkw in staedtischen Gebieten genannt. Beitrag zum Kapitel "Verkehrslaerm" des Berichtes "Die Strasse im Spannungsfeld von Sicherheit, Oekologie und Oekonomie - deutsch-russische Erfahrungen".
Samenvatting