Kraftradbremsen : ABS-geregelte Kurvenbremsung unter Berücksichtigung von Kraftschlussausnutzung, Fahrstabilität und Kurshaltung. Bericht zum Projekt 1.9004 der fahrzeugtechnischen Forschung des Bundesministers für Verkehr.

Auteur(s)
Weidele, A. & Breuer, B.
Jaar
Samenvatting

Mit den Schwerpunkten Fahrstabilität, Kurshaltung und Kraftschlussausnutzung wurden die theoretischen und fahrdynamischen Grundlagen für die fahrsichere Motorrad-Kurvenbremsung mit einem kurventauglichen Bremssystem untersucht. In theoretischen Betrachtungen wurden ein Bremskraftregelungs- und das zugehörige Sensorkonzept sowie Massnahmen zur Schräglaufbegrenzung (Fahrstabilität / Kraftschlussausnutzung) und zur Ausschaltung des Bremslenkmoments (Kurshaltung) erarbeitet. Die elektronische Bremskraftregelung baut auf einer dynamisch lastabhängigen Kombibremse mit voreilend überbremstem Hinterrad auf. Die Sensorik umfasst Raddrehzahlen (beziehungsweiseänderungen), dynamische Radlasten, Radseitenkräfte und Fahrzeugrollwinkel. Das Sensorkonzept ermöglicht indirekte Messung des aktuellen Umfangs- und Seitenkraftschlussbedarfs und bietet einen Ansatz für eine kraftschlussorientierte Bremskraftregelung. Die Radkraftmessung erkennt den Beginn einer querdynamischen Destabilisierung frühzeitig und eindeutig; dies konnte im fahrdynamischen Experiment ebenso bestätigt werden wie die Praxistauglichkeit der von der Forschungsstelle neu entwickelten und gebauten Sensorik. Die kraftschlussorientierte Radregelung ist notwendigerweise angewiesen auf die Kenntnis des Reifenkraftübertragungsverhaltens. Dieses wurde mit einem Motorradreifenmessanhänger der Forschungsstelle auf realen Fahrbahnen exemplarisch untersucht. Mit seiner Hilfe kann für jeden Betriebspunkt der Kurvenbremsung der aktuelle Schräglauf an beiden Rädern bestimmt werden. Alle erfassten Daten können für weitere zukünftige Sicherheitssysteme genutzt werden. Es ist vorgesehen, das entworfene Bremskraftregelungskonzept einschliesslich der Massnahmen zur Schräglauf- und Bremslenkmomentbegrenzung zu realisieren und die hiermit zu erzielenden Verbesserungen im fahrdynamischen Experiment nachzuweisen. Die Messungen zum Reifenverhalten sollen fortgesetzt und auf den dynamischen Bereich ausgedehnt werden. (A) Bericht zum Projekt 1.9004 der fahrzeugtechnischen Forschung des Bundesministers für Verkehr.

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Bibliotheeknummer
C 6989 [electronic version only] /91 / IRRD 328967
Uitgave

Bergisch Gladbach, Bundesanstalt für Strassenwesen BASt, 1992, 111 p., 16 ref.; Forschungsberichte der Bundesminister für Verkehr, Bereich Fahrzeugtechnik ; Lfd. Nr. 9 - ISSN 0937-1214

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