Le réseau routier québécois s'est développé principalement pendant les années 60 et 70. Ce réseau est maintenant à maturité. L'augmentation incessante des déplacements et du nombre de véhicules sur les autoroutes et les routes du Québec a entraîné la saturation d'une certaine partie du réseau routier, ce qui a pour conséquence de rendre le trafic moins fluide et d'augmenter les retards à certaines intersections et certains échangeurs. Dans le domaine de la gestion du trafic routier le concept de carrefour giratoire, comme solution à ce type de problème, dans une version plus moderne que l'on peut adapter au milieu. Basé sur l'expérience de plusieurs administrations routières et sur un bon nombre d'études exhaustives, un guide, intitulé Le carrefour giratoire : un mode de gestion différent, a été publié en 2002 par le ministère des Transports du Québec. Ce guide rassemble tous les renseignements nécessaires pour la conception d'un carrefour giratoire. À partir des éléments de ce guide, une méthode de conception, en dix étapes, a été élaborée afin d'uniformiser l'étude et la préparation des projets ainsi que l'aménagement des carrefours giratoires sur le territoire québécois. Ces étapes traitent successivement du choix des principaux critères de conception, de la détermination des éléments physiques, de la localisation et de la dimension du carrefour, de la conception des îlots séparateurs, de l'évaluation du passage et de la vitesse des véhicules, des distances de visibilité, de l'étude de la capacité et du degré de saturation, du marquage, de la signalisation et de l'éclairage au besoin. Pour la fiche generale du congres voir numero ITRD E211395. ABSTRACT IN ENGLISH: The Québec road system was primarily developed in the 60s and 70s. This system has now reached maturity. The constant increase in trips and the number of vehicles on Québec roads and highways has led to saturation of part of the road system, reducing traffic flow and increasing delays at certain intersections and interchanges. In the road traffic management field, the roundabout concept has resurfaced as a solution to this type of problem, in a more modern version that can be adapted to the setting. Based on the experience of several road administrations and numerous exhaustive studies, a guide entitled Le carrefour giratoire: un mode de gestion différent, was published in 2002 by the Ministère des Transports du Québec. This guide brings together all the necessary information for designing a roundabout. Based on the elements of this guide, a ten-stage design method has been produced to standardize the study of projects and the preparation and development of roundabouts in Québec. These stages successively cover the selection of the main design criteria, the determination of the physical features, the location and dimensions of the roundabout, the design of the splitter islands, the estimation of vehicle transit and speed, sight distances, the capacity and saturation study, road markings, traffic control devices, and lighting as needed. For the covering abstract of this conference see ITRD number E211395.
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