Cette recherche a pour objectif d'accéder à une meilleure connaissance des conditions et mécanismes des accidents de perte de contrôle en courbe, concernant les aspects cinématiques et le rôle de quelques caractéristiques d'aménagement des courbes où ils se produisent. Elle s'appuie principalement sur l'analyse approfondie de 84 cas d'accidents de ce type issus de l'étude détaillée d'accidents du département Mécanismes d'Accidents de l'INRETS. Le parti a été pris de limiter l'investigation, concernant aussi bien la cinématique que les configurations d'aménagement, au site même de l'accident ou, en d'autres termes, à la situation d'accident et aux phases suivantes. Sur la base des mécanismes en jeu dans la genèse de la situation d'accident pour les différents cas, l'analyse a d'abord conduit à distinguer deux grandes familles de perte de contrôle, selon le mécanisme de basculement de la situation de conduite vers la situation d'accident : Les accidents liés à un problème de guidage (35% des cas), résultant d'une interruption ou d'une forte dégradation du contrôle de trajectoire par le conducteur. Les accidents liés à un problème dynamique (65 % des cas), résultant d'une vitesse trop élevée relativement aux capacités du conducteur, du véhicule et aux caractéristiques de l'infrastructure. Cette dichotomie typologique apparaît fondamentale dans l'étude de ce type d'accident, en particulier dans une politique d'actions. L'analyse aborde ensui des questions pius particulières: les niveaux de vitesse en jeu en réference aux vitesses couramment pratiquées dans des courbes similaires, l 'influence de paramètres géométriques tels que le sens du virage, te rôle de l'état de surface, es conditions de sortie de chaussée et influence de la configuration de l'accotement. Le traitement des questions posées ici par ce type d'accident, au travers de analyse fine de données détailiées, débouche égaiement sur des résultats permettant d'envisager des actions preventives, notamment sur les infrastructures. (Author/publisher) English title: Loss-of-control accidents at curves : kinematics, typology, site characteristics : analysis of 84 cases. English abstract: The aim of this work is to improve the knowledge on the circumstances and mechanisms of loss-of-control accidents at curves, from the points of view of kinematics and infrastructure characteristics. 84 cases from the INRETS In-depth Accident Study are studied. Two loss-of-control accident categories are first identified: 1) the accidents related to a problem of path control (35% of the sample), where the driver's control activity is interrupted or heavily deteriorated (often in circumstances like: attention focused on a secondary task, sleepiness, severe alcohol impairment, etc.); 2) the accidents related to a problem of dynamics (65% of the sample), where the speed exceeds what would be viable, given the driver's skills, the capacity of the vehicle and the site characteristics and condition. It appears this dichotomy is of first importance for studying loss-of-control accidents with a view to preventive measures. Other points are then dealt with: speed level of the involved vehicle in comparison with usual speed behaviours in similar curves; influence of the curve geometry (curvature, direction of the bend, etc.); influence of road surface characteristics; conditions of running off the road and influence of the roadside configuration. Results are also discussed from the point of view of preventive measures, especially concerning road infrastructure. (Author/publisher)
Samenvatting