Cette démarche simultanée sur les vingt pays qui composent l'Amérique latine à permis de faire un bilan d'ensemble de la situation, de donner un ordre de grandeur du nombre de décès dans quinze pays et de constater son évolution (dans quatorze d'entre eux), puis de replacer l'insécurité routière par rapport à la taille du pays, à son poids économique, à la dimension du parc automobile, ainsi qu'à l'évolution de son activité économique, de son niveau de vie et de sa motorisation, enfin à ses caracteristiques démographiques. La réduction du nombre d'accidents sur un territoire passe par la mise en place d'une politique de sécurité routière pertinente et cohérente, or dans l'état actuel des connaissances on ne peut déterminer de manière précise les enjeux de sécurité routière pour définir et mettre en oeuvre des politiques au niveau national ou local. Dans cette direction, ce travail formule trois priorités de recherche: 1) améliorer les systèmes d'information d'aide à la décision en vue de l'action, 2) faire un diagnostic approfondi de l'insécurité routière en milieu urbain à partir d'un échantillon de quelques villes de dimensions différentes et en portant une attention particulière aux accidents de piétons et de transports collectifs et, 3) élaborer des principes d'action de sécurité sur les grands axes urbains concentrants les lignes de transports collectifs et les accidents de piétons. (A). English abstract: The report examines 20 countries in Latin America, in order to assess the global safety situation, provide an order of magnitude of the member of fatalities (in 15 countries) aval observe its evolution. Road safety is considered within a wider context (size and economic importance of the country, motorization, standards of living, and demography). In the larger cities, road safety analysis is carried out with reference to particular characteristics of urban development in Latin America: quick and uncontrolled growth of outer suburbs, concentration of activities and employment in a small central area, concentration of traffic and daily trips on a few arterials, with a dominant part played by public transport. In order to reduce accidents consistent safety policies need to be designed and implemented ; however, it is presently impossible to get proper safety information in order to define targets and specific means to eliminate accidents. Three priorities for research are therefore suggested : 1) improve information systems as a basic for decision-making, 2) analyse in depth road safety in urban areas on a sample of cities with different sizes and characteristics, with particular attention to pedestrian and public transport accident, 3) establish basic principles for safety measures on large urban arterials, supporting the man lines of public transport and most of the pedestrian accidents. (A)
Samenvatting