La principal causa de los danos que sufre un firme es la circulacion de vehiculos pesados, el porcentaje de danos que originan depende en gran medida de una serie de factores propios del vehiculo, tales como la configuracion de los ejes, la carga por eje, los sistemas de suspension, la velocidad del vehiculo y la presion de los neumaticos. El metodo de factores de equivalencia de carga (LEF) es utilizado en todo el mundo para normalizar los efectos que los vehiculos pesados ejercen sobre el firme. El LEF mas utilizado es el que se deriva del ensayo de carreteras AASHTO. Este estudio se establece en torno a la mecanica del LEF para firmes flexibles. Cumple los siguientes objetivos: demostrar la aplicacion de ASTM E 1049-85 al calculo LEF de ejes multiples respecto a las deformaciones y deflexiones de los firmes; comparar el LEF obtenido a partir de la totalidad del vehiculo con la suma del de sus ejes individuales y del de grupos de los mismos comparar el LEF obtenido a partir de ASTM E 1049-85 con el LEF obtenido a traves de otros metodos. Se presentan los resultados obtenidos mediante ensayos de cargas pesadas llevados a cabo en un tramo experimental en Canada, algunas conclusiones son: los LEF calculados disminuyen al aumentar la velocidad del vehiculo; la suma de los LEF de ejes y grupos de ejes de un vehiculo puede ser muy diferente del LEF de todo el vehiculo. Titulo en frances: "Facteurs d'equivalence de charge pour vehicules lourds".
Samenvatting