La falta de recursos del Estado arrastro a las instituciones viales Argentinas en la ultima decada a una lamentable situacion. El disminuido presupuesto caminero obligo a interrumpir el mantenimiento rutinario, detener las repavimentaciones y postergar nuevas obras. El deterioro carretero aumento de tal forma que, de alrededor de 29.000 km pavimentados, mas del 75 por ciento de su longitud estaba en regular y mal estado. Esa preocupante situacion de la infraestructura del principal modo de transporte, 62 por ciento de las cargas y 85 por ciento de los pasajeros, constituia un importante escollo para el gobierno que opto por recurrir a la inversion privada. En 1990 se llama a Licitacion Publica para concesionar alrededor de 10.000 km durante 12 anos, seleccionando tramos que formaban "corredores" entre las principales ciudades, con traficos entre 1500 a 5000 vehiculos diarios. Los pliegos licitatorios fijaron la tarifa de peaje, las obras minimas a realizar antes del cobro y el nivel de servicio a brindar. Las empresas precalificadas ofertaron a su riesgo el lugar de emplazamiento de las cabinas y, en base a lo que estimaron recaudar, las obras de mantenimiento y mejoramiento que ejecutarian a lo largo de la concesion. Se presetan elementos de juicio objetivos que permiten evaluar el sistema que representa una alternativa valida en muchos paises en vias de desarrollo. Titulo en frances: "Conservation des routes argentines moyennant peage".
Samenvatting