In Fortfuehrung zweier vorangegangener Forschungsarbeiten ueber das Verformungsverhalten von Asphaltprobekoerpern unter statischer und dynamischer Belastung wurde in dieser Arbeit an zylindrischen Asphaltprobekoerpern derEinfluss der Druck-Schwell-Belastung und der Prueftemperatur in jeweils drei Variationsstufen im Triaxialversuch bei sinusfoermiger Variation der axialen Druck-Schwell-Belastung zwischen 10 Prozent und 100 Prozent der gewaehlten Laststufen und konstantem Zelldruck (40 Prozent der jeweiligen Laststufe) untersucht. Die Uebertragbarkeit der Ergebnisse auf andere Mischgutarten (Asphaltbinder) und die Vergleichbarkeit mit praxisnahen Spannungs- und Belastungszustaenden in der Strassenbefestigung wurden angesprochen. Die Untersuchungsergebnisse verdeutlichen den sehr starken Einfluss der Temperatur auf die Axial- und Radialdehnungen - eine Erhoehung der Temperatur fuehrt zu einer progressiven Zunahme der Dehnungen - waehrend die Belastung eine degressive Zunahme der Dehnungen bewirkt. Dabeiwird fuer die Radialdehnungen ein Maximum bei der mittleren Belastungsstufe ausgewiesen. Hinsichtlich des zeitlichen Verlaufes der Dehnungen wirkt sich eine Lasterhoehung erst bei Temperaturen ueber 40 Grad Celsius aus. Bei gleicher Belastung bewirkt eine Temperaturerhoehung (bis 40 Grad Celsius) einen schnelleren Verlauf der Dehnungen. Die Beschreibung des zeitlichen Verlaufs der Dehnungen erfolgt mit Hilfe erweiterter und modifizierter rheologischerModelle. Das eingesetzte Pruefverfahren bietet die Moeglichkeit, Asphalte hinsichtlich des Verformungsverhaltens in der Strassenbefestigung zu optimieren.
Samenvatting