Cette etude, conduite par le Laboratoire Central des Ponts et Chaussees (LCPC) en collaboration avec la Direction du Laboratoire des Chaussees du Ministere des transports du Quebec (DLC/MTQ), a permis d' evaluer differentes methodes de modelisation de l' evolution des chaussees, en testant notamment leur application au traitement de donnees issues d' un programme de suivi de sections tests. Trois methodes ont ete considerees : 1 - une methode associant un procede d' ajustement iteratif et une regression multilineaire ; 2 - une methode resultant de l' application de la theorie des "lois de survie" et, enfin, 3 - une methode statistique de regression non lineaire. Ces trois methodes sont presentees en detail et on montre comment -et dans quelles limites- elles peuvent permettre d' identifier les variables qui gouvernent le comportement des chaussees (variables dites "explicatives"). Elles sont ensuite appliquees aux donnees issues du programme de suivi de sections tests du MTQ, pour modeliser l' evolution de la fissuration de retrait thermique sur les chaussees souples (c' est-a-dire bitumineuses epaisses). L' etude montre l' importance et la difficulte d' identifier les variables explicatives des evolutions modelisees. Pour y remedier partiellement, une hypothese, dite de "robustesse" des sections, est introduite. Elle permet notamment de prendre en compte les variables explicatives non identifiees et ainsi, de passer de facon plus rigoureuse du comportement d' une famille a celui d' une section particuliere de famille. (A). (Titre en anglais : Statistical methods used for predicting pavement evolution).
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