A progress report on an investigation carried out by Prognos AG on the order of the Federal Ministry for Transport is seen as a contribution to the necessary development of a comprehensive mobility theory. The starting point is a qualitative analysis of mobility in passenger transport, in order to arrive at an understanding of the problem. The scope and terminology having been defined, the discussion concentrates on causes and effects in primary mobility, with a list of open questions used to define the objectives of the investigation. The main part of the analysis comprised an empirical study of data on individual road users (frequency, length and pattern of journeys, etc). Certain features, such as mobility potential, periodic mobility constraints, social status of individuals etc, were identified as important socioeconomic determinants. The article concludes with a qualitative discussion of the possibilities and chances of success of a directed mobility policy, which would be effected by means of mobility constraints and administrative regulations. German abstract: Ergebnisbericht zu einer von der prognos ag im auftrag des bundesministers fuer verkehr durchgefuehrten untersuchung versteht sich als beitrag zu der notwendigen entwicklung einer umfassenderen mobilitaetstheorie. Ausgangspunkt ist eine qualitative analyse der mobilitaet im personenverkehr zur kennzeichnung der problemsituation. Neben begrifflichen und inhaltlichen abgrenzungen geht es vor allem um die diskussion primaerer mobilitaetsursachen und -auswirkungen; ergebnis ist ein katalog offener fragen, anhand derer die teilziele der untersuchung formuliert werden. Den schwerpunkt der untersuchung bildet eine empirische analyse der erscheinungsformen und bestimmungsfaktoren der mobilitaet auf der grundlage von repraesentativen individualdaten zum verkehrsverhalten (taegliche wegehaeufigkeit, wegelaenge und zusammenhaengende wegemuster von personen). Merkmale, die das mobilitaetspotential, periodisch wiederkehrende mobilitaetszwaenge und den sozialstatus eines individuums kennzeichnen, werden als die wesentlichen sozio-oekonomischen determinanten des mobilitaetsverhaltens ermittelt. Der untersuchungskomplex mit dem vorerst staerksten anwendungsbezug ist eine prognose des mobilitaetsverhaltens fuer die komponente "wegehaeufigkeit". Hierbei werden drei verschiedene ansaetze dargestellt und getestet. Den abschluss der untersuchung bildet eine qualitative diskussion der moeglichkeiten und erfolgschancen fuer eine gezielte mobilitaetsbeeinflussung, die im abbau von mobilitaetszwaengen bis hin zu administrativen einschraenkungen der nachfrage bestehen mag.
Samenvatting