De Mobiliteitsmonitor die voor u ligt, is de vierde die in Limburg wordt uitgebracht. Deze Mobiliteitsmonitor is tot stand gekomen onder regie van de Provincie Limburg in samenwerking met Rijkswaterstaat Directie Limburg. De Mobiliteitsmonitor dient om de ontwikkelingen met betrekking tot het verkeer en vervoer in de provincie Limburg in kaart te brengen ten einde deze te toetsen aan ge formuleerde doel- en taakstellingen, zoals geformuleerd in het Provinciaal Mobiliteits Plan (PMP) en het Structuurschema Verkeer en Vervoer (SVV-II). Het thans voorliggende rapport is een andersoortig rapport dan u van ons gewend bent. Een en ander heeft te maken met een per 1 januari 1999 gewijzigde onderzoeksmethodiek van het Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) van het CBS en het niet voor alle indicatoren beschikbaar zijn van gegevens. In de rapportage die thans voorligt presenteren wij de verkeers- en vervoergegevens, zoals deze ieder jaar worden ingewonnen en bewerkt. Naast de gegevens van het meest recente jaar 1999 worden ook eerdere jaren en 1986, het basisjaar van het Tweede Structuurschema Verkeer en Vervoer (SVV-II), weergegeven. Dit gebeurt aan de hand van tabellen en figuren. In dit rapport wordt niet getoetst aan de geformuleerde doel- en taakstellingen en zullen geen conclusies worden getrokken ten aanzien van de ontwikkelingen. De rapportage is verder als volgt opgebouwd. In hoofdstuk 2 worden enkele autonome ontwikkelingen in de provincie Limburg geschetst die de mobiliteit beïnvloeden; in welke mate groeit de bevolking van Limburg, welke ontwikkeling maakt het aantal arbeidsplaatsen door en hoe staat het met het autobezit. Een belangrijk onderdeel van monitoring betreft het volgen van de verkeersintensiteiten op nationaal en regionaal verbindende wegen. Hoofdstuk 3 geeft een overzicht van de ontwikkeling van de verkeersintensiteiten en de voertuigkilometrage op de Limburgse wegen. In hoofdstuk 4 komt de goederenmobiliteit aan bod. In dit hoofdstuk wordt een overzicht gegeven van de ontwikkeling van de intensiteiten en voertuigkilometrage van het vrachtverkeer. Verder zal worden ingegaan op de verdeling van het goederenvervoer naar de diverse vervoerwijzen. In hoofdstuk 5 wordt de ontwikkeling van de verkeersveiligheid in Limburg besproken. Dit gebeurt aan de hand van de indicatoren verkeersdoden en verkeersgewonden. Hoofdstuk 6 bevat de ontwikkeling die verwijst naar het begrip bereikbaarheid. Hier wordt gekeken naar de bereikbaarheid op provinciale en rijkswegen in de provincie Limburg. De ontwikkeling van de indicatoren wordt zoveel mogelijk geschetst aan de hand van indexcijfers, waarbij de cijfers van het peiljaar 1986 (of een ander jaar dat van toepassing is) zijn geïndexeerd op 100%. Tot slot zijn de belangrijkste ontwikkelingen op het gebied van verkeer en vervoer weergegeven in een 8-tal kaarten. (Author/publisher)
Samenvatting