Durante los ultimos 25 anos el numero de viajes generado por la Greater Toronto Area (GTA) y la longitud media de viaje ha aumentado. Estos factores han contribuido al incremento en el numero de kilometros de viaje por vehiculo, uno de los principales responsables de la degradacion de la calidad del aire en la GTA. En Toronto, esto sumado a las otras fuentes de emision, ha tenido como resultado la violacion de los criterios de calidad de aire respecto al ozono (AQC) en una serie de ocasiones. En este trabajo se describen los elementos fundamentales del modelo MOBILE4.1C de emisiones de vehiculos y su fiabilidad en el inventario de emisiones de vehiculos. La EPA (Agencia de proteccion del medio ambiente) de EEUU opina que el modelo subestima las emisiones de hidrocarburos (HC) y las de monoxido de carbono (CO). Se ha argumentado que es posible mejorar considerablemente la fiabilidad de las estimaciones de emision mediante mejores estimaciones de las caracteristicas del trafico. Las emisiones totales de los automoviles dependen de los VkmT, la velocidad media de viaje, y el porcentaje de vehiculos que circulan en caliente o en frio. Se describe un nuevo enfoque para hacer una estimacion del inventario de las emisiones de los vehiculos para la GTA. Tambien se explora la utilizacion de estos modelos de trafico en la evaluacion de los precios de los peajes y otras politicas de gestion del trafico. Titulo en frances: "Amelioration des estimations des emissions de vehicules a l'aide de meilleures donnees sur la
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