Die ADEME-Studie untersucht den Fortschritt von motorisierten Zweiraedern, seit die Euro 3 in Kraft trat im Vergleich mit den aktuellen Personenwagen (Euro-4-konform). indem man sie in gleiche Fahrsituationen versetzt. Beide Transportarten wurden anhand einer "Haus-zur-Arbeit"-Fahrt zwischen Vorstadt (Linas) und Innenstadt Paris (Musee d'Orsay) waehrend der Hauptverkehrszeit (Ankunft in Paris 8.30 Uhr) verglichen. Die Studie schliesst alle Arten von Verschmutzung fuer Fahrzeuge ein: lokale Pollution (unverbrannte Kohlenwasserstoffe HC, Kohlenmonoxid CO, Stickstoffmonoxid und Dioxide NOx) und Treibhausgase (CO2, CO und HC) und beruecksichtigt die Unterschiede der Fahrdynamik zwischen Zwei- und Vierradfahrzeugen, wenn diese den gleichen Verkehrbedingungen unterliegen. Fuenfzehn motorisierte Zweiraeder von 125 bis 1200 Kubikzentimeter Hubraum (Motorroller und Motorraeder) und drei Autos wurden im "real-world"-Fahrzyklus und dessen Auswirkungen auf die Umwelt gemessen. Der Kernpunkt der Studie - die verschiedenen Fahrgewohnheiten von motorisierten Zweiraedern und Autos in Frankreich sowie die Unterschiede der Abgase zwischen verschiedenen Typen von Fahrzeugen - zeigt eindeutig die Konsequenzen der verschiedenen Verfahren zur Homologation zwischen Autos und kleineren oder groesseren motorisierten Zweiraedern (einschliesslich der Resultate des WMTC-Testberichts). (A) ABSTRACT IN ENGLISH: This ADEME study evaluates the progress made by two-wheeled vehicles since Euro 3 came into effect and compares it to late model passenger cars (Euro 4 auto compliant) by putting them both in similar, real, operating conditions. The two modes of transport were compared on a "home-to-work" trip between the suburbs (Linas) and downtown Paris (Musee d'Orsay) at rush hour (arrival time in Paris: 8.30am). The study included all types of regulated pollutants for vehicles: local pollutants (unburned hydrocarbons HC, carbon monoxide CO, nitrogen monoxide and dioxide NOx) and greenhouse gases (CO2, CO and HC), and takes into account the differences in driving dynamics between the 2 and 4 wheeled vehicles when situated in the same traffic conditions. Fifteen powered two wheelers from 125 to 1200 cm3 (scooters and motorbikes) and three cars, have been measured on "real-world" cycles, and their environmental impact assessed. The study highlights the differences of driving behaviour between PTW and cars (in France), the differences in emissions between the vehicle families, and clearly shows the consequences of different homologation procedures and thresholds between cars, small and bigger PTW (including results on WMTC test procedure). (A) Beitrag zur 7. Internationalen Motorradkonferenz 2008. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD-Nummer D362710.
Samenvatting