Ouvert à la circulation en 1930, le pont Jacques-Cartier traverse le fleuve Saint-Laurent entre l'ÎIe de Montréal et la Ville de Longueuil sur la Rive-Sud. . La superstructure de ce pont est constituée principalement d'une charpente en acier. L'ouvrage comporte cinq voies de circulation sur une longueur de plus de 2,7 km. La circulation annuelle sur ce pont est évaluée à environ 43 millions de passages, le classant ainsi parmi les ponts les plus achalandés au Canada et parmi les ponts les plus achalandés en Amérique du Nord au niveau de sa densité de circulation par voie. Les effets combinés de son âge, de l'utilisation intensive des sels de déglaçage depuis les années '60 et d'un système de drainage mal adapté aux conditions d'exposition de l'ouvrage, ont mené la Société, Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée, à entreprendre vers la fin des années '80, un programme exhaustif visant le nettoyage et le peinturage de l'ensemble de la structure métallique du pont. Le système de peinture retenu est un système moderne et performant à trois (3) couches, constitué de zinc-galvanique, de résine-époxydique et d'uréthane. Cette communication décrit, dans ses grandes lignes, le programme de nettoyage et peinturage entrepris sur cet ouvrage. La communication décrit notamment le type de système de peinture retenu et les exigences techniques pour la mise en place d'un système de peinture offrant une protection de grande durabilité dans le contexte d'un climat difficile et en présence de conditions d'exposition sévères. Pour la fiche generale du congres voir numero ITRD E211395.
Samenvatting