Junge Fahrer haben unmittelbar nach Erlangung des Fuehrerscheins ein hohes Unfallrisiko. Die Fahrpraxis fuehrt jedoch schon nach wenigen Monaten zu einer drastischen Verringerung dieses Risikos, was von der Erlernung eines verantwortungsvolleren Verhaltens zeugt. Es fragt sich, warum dieser Lernprozess nicht vor der Fahrpruefung stattgefunden hat. Mit der Fahrpruefung koennen Wissen und Fertigkeiten, aber kaum jene Einstellungen und Motivationen erfasst werden, die fuer sicheres Fahren erforderlich sind. In Norwegen wurde daher ein neuer Ausbildungsplan, der im Wesentlichen auf dem GADGET-Modell basiert, entwickelt. Er besteht aus einer Kombination verpflichtender und freiwilliger Elemente und umfasst folgende vier Stufen: 1. Basiskurs, der ab dem Alter von 15 Jahren besucht werden kann und der Wissen ueber Strassenverkehr und Erste Hilfe vermitelt. 2. Praktische Fahrausbildung ab 16 Jahren, mit der die technische Beherrschung des Fahrzeugs erlernt wird. 3. Fahrausbildung im Strassenverkehr und 4. Verpflichtender Fahrsicherheitskurs und freiwilliges Training. Im Anschluss an die 2. und 3. Stufe ist eine verpflichtende Bewertung und Beratungsstunde vorgesehen. Zur Gesamtaufnahme siehe ITRD D361919. (KfV/A) ABSTRACT IN ENGLISH: Young drivers have high accidents involvement immediately after they have got their driving licence. During the first months this accident rate falls sharply. The driving experience gained through these months of driving is a common explanation for this reduction. There is reason to ask if the driving training has been realistic enough. The driving test measures knowledge and driving skills, but hardly attitudes and motivation which are also parts of the needed road traffic competence. The Norwegian curriculum combines mandatory and nonmandatory training. It also encourages private quantity training. Ideally the learner should have knowledge and skills at a high enough level to be able to pass the driving test one year before the test. This should be a necessary base on which to further develop the road traffic competence through mandatory education and quantity training. The curriculum, which is largely based on the GADGET-model, consists of a combination of mandatory and nonmandatory education in 4 steps. Step 1, which is a basic course, could be attended at the age of 15. In step two the learner shall learn to technically master his or her vehicle. Training in this step could start at 16. This is followed by step 3, the road traffic training, which should form the base to benefit from the training of step 4. A safety and skid pan driving course is mandatory in step 3. At the conclusion of both step 2 and step 3 the learner shall complete a mandatory evaluation and guidance lesson. The purpose of these lessons is to secure that the learner possesses the necessary basis to benefit properly from the training in the next step. Step 4 consists of a mandatory on the road safety course and necessary non-mandatory training. (A)
Samenvatting