Junge Lenker stellen die im Strassenverkehr gefaehrdetste Gruppe von Verkehrsteilnehmern dar. Dieser Beitrag beschreibt die oesterreichischen Wege zur Bekaempfung dieses europaweiten Problems in den letzten eineinhalb Jahrzehnten. Die Schaffung von differenzierten Eingangsvoraussetzungen (zum Beispiel Altersgrenzen und Eignungsuntersuchung), die Einfuehrung von Bewaehrungsphasen (Probefuehrerschein), die Ermoeglichung verlaengerter Lernphasen (L 17) sowie die Einfuehrung einer gestuften Ausbildung (Mehrphasen-Fahrausbildung) trugen unter anderem dazu bei, dass in Oesterreich die Zahl der im Strassenverkehr getoeteten 15- bis 24-jaehrigen Lenker seit 1988 um 53,7 Prozent reduziert werden konnte. Im Folgenden werden die einzelnen Massnahmen dargestellt und deren Auswirkungen auf das Unfallgeschehen mit Statistiken belegt. Weiterhin soll eine Prognose das Potenzial zukuenftiger Schritte, die an die bereits etablierten Massnahmen anknuepfen, diesen Bericht abrunden und zur Diskussion anregen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Young drivers represent the most endangered group of road users. This article describes the Austrian way of combating this pan-European problem which is emerging in the last 15 years. The creation of differentiated initial qualifications (for example age limit and aptitude assessment), the implementation of probation periods (driving licence on probation), the introduction of an extended training phase (L 17) and the implementation of a graduated driver training model (multi-phase driving licence) contributed inter alia to the decrease in fatalities since 1988 in the 15 - 24 year age group, with a 53,7 per cent decline. Hereinafter the individual measures are described and their effects on the road accident situation are documented by statistics. Furthermore a prognosis on the potential of future steps, which ties in with already implemented measures, completes the report and intends to stimulate further discussions. (Author/publisher).
Samenvatting