Studien zeigen, dass das Verletzungsrisiko bei Omnibusunfaellen wesentlich davon abhaengt, ob die Insassen durch Gurte gesichert sind oder nicht. Daher verlangt der Gesetzgeber mittlerweile das Tragen von Sicherheitsgurten in Reiseomnibussen. Bislang existieren weltweit keine validen wissenschaftlichen Daten in Bezug auf Gurtnutzungsraten in Omnibussen. Im Gegensatz hierzu liegt bei Pkw eine Fuelle an Untersuchungen vor, die beispielsweise Methoden zur Bestimmung der Nutzungsrate und Massnahmen zur Anhebung aufzeigen. In einer Pilotstudie wurde ein Reiseomnibus vollstaendig mit Sitzplatzbelegungs- und Gurtnutzungssensoren ausgestattet. Im realen Einsatz von 59 Tagen mit circa 1.500 Busreisenden konnte eine Nutzungsquote von 25 Prozent als Basisrate ermittelt werden. In dem Projekt werden weiterhin Massnahmen erprobt, die zu einer erhoehten Akzeptanz von Sicherheitsgurten fuehren sollen. Im gesamten Untersuchungszeitraum wurden bisher circa 120.000 Sitzplatzbelegungen erfasst. Zur Einordnung der Ergebnisse wurde die Beobachtungsstudie durch Befragungen von weiteren Busfahrern und Busreisenden ergaenzt. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Recent studies have shown that the risk of injury in coach crashes is dependent on whether the occupants are wearing a seat belt or not. Therefore, it is mandatory in the European Union to use a seat belt if one is installed. There has not yet been any scientific research into seat belt usage in coaches worldwide. In contrast, there are a large number of studies concerning the belt usage in passenger cars, which used different methods to determine usage rates and to evaluate the effectiveness of programmes aimed at increasing the rate. In a pilot study a coach was fully equipped with sensors measuring the seat occupation and the seat belt usage. The usage rate was very low (on average 25 percent). One aim of the project is to develop and evaluate methods to raise the acceptance of seat belts in coaches. (Author/publisher).
Samenvatting