Die Reaktion von Motorraedern bei Manoevern vor einem Sturz haengt sowohl von der Geschicklichkeit des Fahrers als auch von den dynamischen Eigenschaften des Motorrads ab. Das Koennen des Fahrers und seine Kenntnis grundlegender Parameter der Motorradhandhabung sind fuer das Ausweichen vor Hindernissen jedoch unter Umstaenden wesentlich wichtiger als die eigentlichen dynamischen Reaktionseigenschaften des jeweiligen Motorrads. Die vorliegende Studie stellt die Ergebnisse einer Reihe von Spurwechsel- und Unfallvermeidungsmanoevern vor, die auf mit Datenerfassungssystemen ausgeruesteten Motorraedern durchgefuehrt wurden. Zu den untersuchten Parametern gehoeren die durch den Fahrer ausgeuebte Kontrolle (Gasgriff, Bremse, Lenkkraft) und die dadurch hervorgerufene Reaktion des Motorrads (Lenkwinkel, Rollwinkel sowie Quer- und Laengsbeschleunigung). Die Tests wurden mit typischen Strassenmotorraedern unterschiedlichen Typs (schwere Maschinen bis Sportmotorraeder mit 600 ccm) und Fahrern mit unterschiedlicher Erfahrung (Anfaenger bis Experte) durchgefuehrt. Die durch die Fahrer vorgenommenen Steuerungsvorgaenge reichen von kleineren bis zu extremen Unfallvermeidungsmanoevern. Die Reaktionsparameter der Motorraeder werden wie folgt analysiert: Reaktionszeit und Schwere des Manoevers als Funktion der durch den Fahrer ausgeuebten Kontrolle. Die Gesamtreaktionszeit des Systems wird in Hinblick auf eine steigende Kontrolleinwirkung durch den Fahrer geprueft. Die vorgestellten Ergebnisse leisten einen Beitrag zur Untersuchung und Rekonstruktion von Motorradunfaellen: Sie geben einen Einblick in die Reaktionszeiten von Motorraedern bei unterschiedlich starker Kontrolle durch den Fahrer. Ausserdem helfen die Testergebnisse bei der Aufstellung von Richtlinien zum Unfallvermeidungstraining fuer Anfaenger und Fortgeschrittene im Rahmen der Ausbildung von Motorradfahrern. (A) Beitrag zum Themenbereich "Fahrer" der 5. Internationalen Motorradkonferenz 2004. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD-Nummer D354875. ABSTRACT IN ENGLISH: Motorcycle response in pre-crash maneuvers is dependant on both rider skill and motorcycle dynamic properties. However, rider skill and the rider's understanding of basic motorcycle handling parameters may have a much greater influence on the ability to avoid obstacles than the actual dynamic response characteristics of the individual motorcycle. The current research presents results from a series of lane change and accident avoidance maneuvers conducted on instrumented motorcycles equipped with a data acquisition system. Parameters under study include both rider control input (throttle, brake, steering force) and motorcycle response output (steering angle, roll angle, and lateral and longitudinal acceleration). The testing is conducted with typical street motorcycles of varying types (large cruisers through 600cc sport) and riders of varying ability (novice to expert). The rider control inputs are varied from minor through hard accident avoidance maneuvers. Motorcycle response parameters are studied for time response and maneuver severity as a function of rider control inputs. The total response time of the system is studied for increasing rider control input. The presented data will assist in the investigation and reconstruction of motorcycle crashes by increasing the understanding of motorcycle response times under varying control inputs. The presented data will also assist in providing guidelines for rider education at the beginning through advanced levels of accident avoidance training. (Author/publisher).
Samenvatting