Met de introductie van het Strategisch Plan Verkeersveiligheid (SPV) 2030 werken steeds meer gemeenten aan ‘risicogestuurd’ verkeersveiligheidsbeleid: proactief ongevallen voorkomen door de belangrijkste risico’s in het verkeerssysteem aan te pakken. We kijken dus niet meer alleen naar ongevallen en slachtoffers, maar maken een risicoanalyse van specifieke delen van het wegennet: welke wegen zijn niet veilig ingericht en welke onveilige gedragingen zien we in een bepaalde regio?
Een risicoanalyse biedt bovendien meer concrete aanknopingspunten om de juiste maatregelen op de juiste locaties te nemen dan alleen een analyse van ongevallen en slachtoffers. Door gebruik te maken van lokale en regionale informatie over risico’s, kan het beleid preciezer worden afgestemd op de situatie ter plaatse.
Blauwdruk voor een risicoanalyse
In het SPV 2030 en het bijbehorende Startakkoord is afgesproken dat iedere regio een risicoanalyse maakt van het eigen verkeerssysteem. Er zijn (nog) geen landelijk vastgestelde normen waaraan een risicoanalyse moet voldoen. Daarom heeft het Kennisnetwerk SVP een hulpmiddel gemaakt: een blauwdruk met praktische kaders om een goede risicoanalyse op te stellen. Binnen die kaders kunt u zelf de informatie invullen die specifiek van toepassing is op uw gemeente. U krijgt hierbij ondersteuning met handige achtergronddocumenten, voorbeeldteksten en links naar informatiebronnen en voorbeelden uit risicoanalyses van andere gemeenten.
- De blauwdruk maakt onder meer onderscheid tussen:
- ‘Basisvereiste’: onderdelen waaraan een risicoanalyse (volgens het Kennisnetwerk SPV) minimaal moet voldoen om praktisch invulling te geven aan risicogestuurd beleid.
- ‘Geen basisvereiste’: onderdelen die naar eigen inzicht kunnen worden ingevuld.
De blauwdruk is vooral bedoeld voor gemeenten, maar ook andere wegbeheerders kunnen ermee aan de slag.
