Junge Fahrer im Alter von 18 bis 24 Jahren und alte Fahrer im Alter ueber 70 Jahren sind die Problemgruppen im Strassenverkehr. In Deutschland sind derzeit die jungen Fahrer das Hauptproblem, doch ist aufgrund der Entwicklungen in den USA, wo die Motorisierungswelle eine Generation frueher einsetzte, zu erwarten, dass in Zukunft auch die aelteren Fahrer zu einem noch groesseren Problem werden. Der Darstellung der Risikosituation beider Gruppen folgen daraus abgeleitete Praeventionsmoeglichkeiten. Fahrausbildung sowie Selektion und Rehabilitation auffaelliger Kraftfahrer sind in Deutschland relativ gut entwickelt. Nicht genutzt wird in Deutschland die Praeventionsmoeglichkeit, den Zugang zum Fahren ueber Restriktionen und Auflagen fuer Fahranfaenger zu regeln, wie dies beispielsweise in den USA geschieht. Moeglichkeiten, die Fahrausbildung in Deutschland zu verbessern, sind die Verankerung der Verkehrserziehung im Sekundarschulbereich, eine zweiphasige Ausbildung, die Integration fahrpraktischer Uebungen und die Einbeziehung des Umfelds des jungen Fahranfaengers. Zusaetzlich zur Ausbildung muessen die Hauptrisiken ueberhoehte Geschwindigkeit und Alkohol abgefedert werden, wozu ein gestufter Fahrerlaubniszugang beitragen kann. Die wichtigsten Risikofaktoren aelterer Kraftfahrer sind nachlassendes Sehvermoegen, vermindertes Leistungstempo, verringerte Belastbarkeit, Ueberforderung in neuen Situationen, Diskrepanz zwischen Selbst- und Fremdbild sowie Erkrankungen und Medikamentengebrauch. Allgemein lassen sich fuenf Ansatzpunkte fuer Verbesserungen zugunsten aelterer Verkehrsteilnehmer benennen: 1. Anpassung der Verkehrswege und des Verkehrsumfeldes; 2. Umgestaltung und Ausbau des oeffentlichen Verkehrssystems; 3. Anpassung von Verkehrsregelungen und Fahrgeschwindigkeiten an die Moeglichkeiten aelterer Menschen; 4. Aufklaerung und Unterstuetzung; 5. Information und Gewinnung der Partner im Strassenverkehr fuer die Belange aelterer Menschen. Zur Gesamtaufnahme siehe ITRD D353091. (KfV/A).
Samenvatting