Die Nutzer von Leichtfahrzeugen erwarten vergleichbare Sicherheit zu ihren bisherigen beziehungsweise sonstigen Fahrzeugen. Leichte Stadtfahrzeuge sind allerdings physikalisch aufgrund des Impulssatzes benachteiligt. Trotzdem lässt sich auch in Stadtautos ein Sicherheitspotential einbauen, auch wenn aufgrund der Fahrzeuglänge nur ein minimaler Crashweg zur Verfügung steht. Anhand der Madymo-3D-Untersuchung für den Frontalaufprall wird ein Rückhaltesystem vorgestellt, das dem Stadtfahrzeugnutzer einen befriedigenden bis guten Unfallschutz bietet. Gegenüber bisherigen Untersuchungen wurde besonderes Augenmerk auf Gurtlose, Gurt am Sitz und energieabsorbierende Verankerungen gelegt. Drei Systemvorschläge werden vorgestellt. Das wesentliche Element des ermittelten Rückhaltesystems ist gezielte Energieumwandlung und Steuerung der Kinematik. Referat gehalten auf der Fachtagung "Stadtfahrzeug im Zielkonflikt von Sicherheit, Ökonomie, Ökologie und Mobilität" vom 9. und 10. März 1994 im Haus der Technik, Essen.
Samenvatting