Quelle que soit l'évolution des transports motorises, la marche a pied reste et restera un moyen fondamental de déplacement dans nos villes. Mais elle constitue aussi, et d'abord, le meilleur moyen de vivre L’espace urbain, de participer e ses activités multiples. La flânerie, le repos, les achats, la promenade, les rencontres sont ainsi indissociables de la marche a pied et sont d'autant plus valorises qu'un environnement agréable et sur est offert au piéton. Aussi, devant une certaine tendance a I'envah'issement de l’espace public urbain pour les véhicules motorises, un effort a-t-i I été entrepris sur le plan national , notamment depuis 1972, pour rendre progressivement aux piétons les espaces qui leur sont naturellement destines et pour améliorer la qualité et le confort de leurs dep lacements. Le succès de ces aménagements d'espaces piétons est remarquable. La mise en valeur des centres urbains, Amélioration du cadre de vie, la redécouverte de l'espace de la rue, 1'effort vers la qualité, la stimulation de l'activite commercial ont partout été vivement ressentis. II faut cependant garder à l’esprit que la réalisation de ces espaces ne constitue qu'un élément d'une action bien plus globale visant 6 améliorer la pratique de toute la ville par les pi6tons et la sécurité de leurs cheminements ; aménagement des trottoirs, l’organisation du stationnement, des transports collectifs, de la circulation generale, constituent autant de moyens de favoriser et de promouvoir l’usage de l’espace urbain par les pir tons. Par ailleurs, ('expérience a montre que les espaces aménages A ('usage exclusif ou principal des pi6tons peuvent comporter certains inconvénients : incompatibilité avec certaines activités, effets induits difficiles a maîtriser par exemple. Ainsi dans certains cas, des aménagements plus souples telles les rues 6 priorité piétonne constituent-elles des solutions alternatives intéressantes. 11 apparaît 6 la lumière des enseignements des réalisations passé es que les réflexions dans le domaine des aménagements en faveur des pi6tons devraient être marquées par les quelques orientations suivantes : - développer l'effort vers la qualité : qualité des espaces, qualité du traitement architectural et paysager, qualité du mobilier et des revêtements, - intégrer ces réalisations dans une action globale en faveur des piétons sur ('ensemble de l’espace urbain, - développer les moyens de mieux gérer ces espaces et d'en mieux contrat ler les effets sur le tissu urbain et les activités environnantes. Ce document concerne essentiellement les espaces réservés aux pi6tons en site ancien. 11 a pour objectif de présenter aux aménageurs, concepteurs ou techniciens, aux décideurs et aux gestionnaires de ces espaces une synthèse des connaissances acquises dans le domaine de ces aménagements ; l' abordera ainsi successivement les problèmes poses par les études préalables aux choix et aux décisions, la conception geometrique et architecturale, les équipements, la réalisation et la conduite des travaux, l' réglementation, l'exploitation, la gestion et l’entretien de ces espaces. II est complété par deux monographies présentées en annexe, décrivant les opérations pietonnes réalisées à Bordeaux et Alençon. (Author/publisher)
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