Im Rahmen des Projektes sollte ein Hilfsmittel fuer Planer entwickelt werden, mit dem zum einen schon in der Planungsphase potenziell kritische Streckenabschnitte fuer Motorradfahrer identifiziert werden und zum anderen passende Massnahmen zum Schutz der Motorradfahrer ausgewaehlt werden koennen. Hierzu galt es Kriterien zu analysieren, die an Streckenabschnitten ein erhoehtes Unfallpotenzial fuer Motorradfahrer darstellen. Fuer diese Analyse konnte auf die Daten des digitalen Strassennetzes sowie der digitalen Unfalldatei des Landes Rheinland-Pfalz zurueckgegriffen werden. Mit den Daten wurden drei verschiedene Auswertungen durchgefuehrt: 1) Alle Unfaelle mit Motorradbeteiligung sind einer allgemeinen Auswertung unterzogen worden. Dabei wurden nur die Kriterien analysiert, die bei der polizeilichen Unfallaufnahme erfasst werden. 2) Als naechstes wurden die fahrbahngeometrischen Gegebenheiten an der Unfallstelle und in definierten Bereichen davor untersucht. Dies mit dem Ziel, einen Zusammenhang zwischen dem Streckenverlauf vor der Unfallstelle und dem Ort des Unfallgeschehens herzuleiten. 3) Als Letztes wurden die Daten fuer die Streckenabschnitte, in denen sich die Unfaelle ereignet haben, analysiert und mit Vergleichsdaten von Strecken ohne Unfallauffaelligkeiten verglichen. Diese Vergleichsuntersuchung lieferte die wesentlichen Ergebnisse des Projektes. Es konnte abgeleitet werden, dass Streckenabschnitte, welche: a) eine Kurvigkeit ueber den gesamten Abschnitt groesser als 200 gon/km und b) maximal 15 Aenderungen des Streckenverlaufs pro km und c) einen Geradenanteil von maximal 50 Prozent und d) eine Laenge von ueber 2,0 km aufweisen, ein besonders erhoehtes Risikopotenzial fuer Motorradfahrer im Vergleich zum durchschnittlichen Gefaehrdungspotenzial der Vergleichsstrecken in sich bergen. Basierend auf den Ergebnissen wurde fuer Planer eine Vorgehensweise entwickelt, mit der das Unfallpotenzial eines Streckenabschnittes bewertet werden kann und darauf aufbauend anhand von verschiedenen Auswahlkriterien Massnahmen zum Schutz der Motorradfahrer gewaehlt werden koennen. (Author/publisher) Schlussbericht zum Forschungsprojekt 82.220/2001 (ITRD-Nummer D707364) der Bundesanstalt fuer Strassenwesen. English title: Measures for the enhancement of safety of motorcyclists at the edge of carriageways on critical road sections. English abstract: On the one hand, a tool for planners was to be developed to identify potentially critical road sections that are already in the planning phase and on the other hand, a selection of suitable measures for the enhancement of safety of motorcyclists was to be made possible. It was necessary to analyse criteria that represent an increased potential for accidents for this purpose. Data from the digital road network of Rheinland-Pfalz has been used for this analysis as well as the digital accident database of this federal state. Three different types of evaluations were conducted with this data: 1. All accidents which involved motorcyclists were subjected to a general evaluation. Only criteria acquired during the recording of the accident by the police were analysed. 2. In a second step the geometric conditions of carriageways at the accident locations and in the defined areas in front of them were examined. The aim was to show a correlation between roadway arrangement at the scene of the accident and the place where the accident itself happened. 3. Finally, the data for road sections in which accidents occurred were analysed and compared with sections where no accidents happened. This analysis by comparison provided the most important results of the project. It was possible to show that at road sections in which a) the angle changing throughout the entire section is more than 200 gon/km, b) a maximum of 15 changes in the road direction per km occur, c) at least 50% of the roads are straight and d) the road section is longer than 2.0 km there is a higher risk potential for motorcyclists compared to the average potential for risk on comparative road sections. Based on the results a procedure was developed for planners with which the potential for accidents in a road section can be evaluated and, following which, measures for the protection of motorcyclists can be selected based on different criteria for selection. The original report includes an extensive volume of appendices with the detailed results of the inspection of the selected accident highlights and the results of comparative examinations. The reproduction of these appendices was rejected in the present publication. They are available at the Federal Highway Research Institute and can be viewed there. References to these appendices have been maintained in the report for the information of the reader. (Author/publisher)
Samenvatting