Die Prädiktionseigenschaften des Viscous Criterion und des Thoracic Trauma Index für die Rumpfverletzungsschwere nach AIS werden an denselben eigenen experimentellen Seitenbelastungsdaten mit postmortalen Testobjekten (PMTO) bei folgenden Versuchsbedingungen geprüft: a) für realitätsnahe reproduzierbare PKW/PKW-90-Grad Seitenkollisionen bei stossnaher Sitzposition des angegurteten Insassen, unter Verwendung serienmässiger, beziehungsweise modifizierter Fahrzeugseitenwände, Aufprallgeschwindigkeiten 50 km/h; b) Für reproduzierbare Thoraxbelastungen bei einfachem Aufprall gegen eine harte, beziehungsweise gepolsterte Wand, Aufprallgeschwindigkeiten 24 km/h und 32 km/h. Die Thoraxdeformation und damit das Viscous Criterion wurden an der 4. und 8. Rippe aus dem zeitlichen Verlauf der Beschleunigungsdifferenzen (stossnahe und stossfern) durch zweifache Integration berechnet. Unter den genannten Belastungsbedingungen traten Deformationsmaxima von 6 bis 119 mm und VC-Werte von 0,1 bis 4,7 m/s und TTI-Werte von 85 bis 266 auf. Die Rumpfverletzungsschwere lag zwischen AIS 0 und AIS 5. Das beste Modell, die Rumpfverletzungsschwere zu prädizieren, bietet das Viscous Criterion in Höhe der 8. Rippe, kombiniert mit dem Alter des Insassen. (A)
Samenvatting