L'objet de ce rapport est de comparer, à travers différents outils et différents indicateurs, des groupes de véhicules-conducteurs, selon leur impact sécuritaire défini en termes d'implication dans les accidents au regard d'une mesure d' exposition au risque, et en termes de gravite différentielle. Les principales caractéristiques analysées concernent le poids des voitures de tourisme, leur performance approchée par le ratio puissance réelle/poids, l'age des conducteurs et les types d' accidents. Certains résultats apparaissent de façon stable quelle que soit l'approche utilisée: la sensibilité des jeunes conducteurs au type de véhicule conduit, l'agressivité des véhicules les plus lourds et l'effet de la performance qui renvoie a des vitesses de choc plus élevées. Certains points demandent toutefois a être approfondis par une meilleure analyse des variables latentes et des interactions entre les critères. Seules les approches systèmes permettent de mieux appréhender le phénomène de l'insécurité routière. Les enquêtes détaillées d'accidents, la prise en compte de statistiques sur plusieurs années consécutives et l'enquête en cours sur les transports, riche d'enseignements sur l'exposition au risque, nous ferons progresser dans ce sens. (A) English abstract: The purpose of this report is, by using a variety of tools and indicators, to compare groups of car and driver combinations with regard to the impact which they have on safety in terms of crash involvement according to risk exposure and in terms of the differential severity between them. The main characteristics which are examined are car weight, performance (as given by the ratio between power and weight), driver age and type of accidents. Some findings appear to apply whatever approach is utilised, the sensitivity of young drivers to the type of vehicle which they drive, the aggressiveness of the heaviest vehicles and the effect of performance as it reflects high impact speeds. Some points however, still need to be studied in greater depth by means of an improved analysis of latent variables and the interactions between criteria. Only systems approaches are capable of improving our understanding of road safety. Detailed accident surveys, the consideration of statistics which cover several consecutive years and the transport survey on hand (which is highly instructive as regards risk exposure), will enable progress to be made in this direction. (A)
Samenvatting